Classics

Jubilar Vor 100 Jahren zeigte der umtriebige Walter P. Chrysler erstmals 
ein Auto, das seinen Namen trug: den Chrysler Six.

Avec la Ford Mustang, la voiture populaire a muté il y a 60 ans, passant d'un moyen de transport sobre à une voiture de sport vendue à des millions d'exemplaires.

En fait, tout était bien dans la Jensen-Healey et donc aussi dans la Jensen GT. Mais c'est la première impression qui compte.

La Ferrari 340 MM a permis à Maranello de remporter le premier championnat du monde des voitures de sport. Pourtant, elle n'a pas duré longtemps.

Certes, la Lincoln Capri était une voiture de luxe, mais elle était aussi suffisamment sportive pour remporter la Carrera Panamericana.

Sterling Edwards avait beaucoup d'argent, était un bon pilote de course et un bon constructeur. Mais il savait aussi compter.

Lorsqu'il s'agit de voitures cultes du Japon, les Mitsubishi Lancer Evo ne peuvent évidemment pas manquer. Nous continuons avec l'Evo V.

Ils étaient moitié moto, moitié automobile, les Velorex tchécoslovaques. Et puis on explique aussi " Igelit ".

Il y a 70 ans, la Mercedes 190 SL marquait le début de la gamme SL, axée sur le confort. Aujourd'hui encore, la 190 SL compte parmi les voitures anciennes les plus appréciées, car son histoire fascine.

Parmi les Alfa Romeo 1900 raffinées, le coupé Zagato est le roi.

Avec la 342 America, Ferrari voulait faire le bonheur des clients américains qui ne voulaient pas faire de course.

La Rambler Rebel de 1957 était-elle la première "muscle car" ?