Classics

Les années 80 ont été une catastrophe pour les voitures américaines. Il y a toutefois une exception : la Buick Grand National GNX.

Aujourd'hui, on connaît Nardi pour ses volants. Autrefois, c'était différent.

Lorsqu'il s'agit de voitures cultes du Japon, les Mitsubishi Lancer Evo ne peuvent évidemment pas manquer. Nous continuons avec l'Evo IX.

La SM de Citroën fait partie des icônes éternelles du style. Et sur le plan technique aussi, elle serait en fait formidable.

La "Matta", c'est-à-dire la folle, ne correspond vraiment pas à l'idée que l'on se fait d'une Alfa Romeo.

Et encore une "petite" Ferrari : la 735 S avec son moteur à quatre cylindres n'a été produite qu'à trois exemplaires.

Fuldamobil a construit la puce d'argent ainsi que le caisson pour violoncelle. Elles ont été construites par un journaliste.

Lorsqu'il s'agit de voitures cultes du Japon, les Mitsubishi Lancer Evo ne peuvent évidemment pas manquer. Nous continuons avec l'Evo VIII.

Il y a 30 ans, Audi se lançait dans le tuning d'usine avec la RS2. Et le succès a été immédiat.

Au début de sa carrière, la série R107 a été critiquée - aujourd'hui, elle fait partie des icônes de style de Mercedes-Benz.

Quel véhicule extraordinaire que cette "Disco Volante". Qui ne s'appelait pas vraiment comme ça.

Il n'y a probablement eu que trois exemplaires de la Ferrari 625 TF. Ou peut-être pas.