Classics

Cette année encore, le Swiss Classic World a réuni la crème de la crème de la scène suisse des voitures anciennes et youngtimers à l'occasion du plus grand salon automobile du pays. Les moments forts en images !

Le plus grand rassemblement couvert de voitures anciennes de Suisse aura lieu le 15 juin à la Tissot Arena de Bienne. Outre un grand marché de pièces détachées et plus de 1000 véhicules classiques, une exposition spéciale de 20 tracteurs historiques constituera le point fort du…

La quatrième édition du Swiss RetroMecanika s’est déroulée le week-end dernier à Palexpo. Bien que l’évènement dédié aux «Oldtimers» attendait environ 12'000 visiteurs et 160 exposants, l’affluence était en deçà des attentes selon les organisateurs.

Le 28 avril 1975, une Porsche 917 unique quittait le centre de développement de Weissach. Au lieu de rejoindre un circuit, comme toutes les 917 avant elle, le véhicule prit la route. Une conversion à la demande du client rendit cela possible.

Les propriétaires d'une Jaguar E-Type légendaire disposent désormais d'une offre plus large de pièces d'origine pour la restauration de leur voiture ancienne. Jaguar Classic propose 30 pièces supplémentaires, fabriquées selon les spécifications d'origine.

Amag fête cette année son 80e anniversaire. Mais ce sont trois modèles légendaires de Volkswagen et Audi qui seront à l'honneur au Swiss Classic World de Lucerne.

Le Swiss Classic World est le plus grand événement de ce type en Suisse. Plus de 800 voitures anciennes à deux et quatre roues sont attendues à Lucerne du 30 mai au 1er juin 2025. La prévente des billets a maintenant commencé. Avec la Revue Automobile, vous bénéficiez d'une réduction de 5 francs…

Après sa première édition l'année dernière, le Swiss Classic World Rallye se tiendra pour la deuxième fois le 31 mai 2025. L'organisateur annonce maintenant que le rallye est presque complet.

Le Saab Club Suisse fête cette année son 40e anniversaire et a l'honneur d'accueillir l'IntSAAB 2025, un rassemblement de fans de la marque venus de toute l'Europe.

En 1975, Volvo voulait révolutionner le segment des voitures compactes avec une voiture hollandaise qui roulait aussi vite en marche arrière qu'en marche avant. Les Suédois ont transformé la minuscule DAF 66 en Volvo.

Avec un produit de 51,16 millions d'euros (environ 48 millions de francs), la Mercedes W 196 R Stromlinienwagen de 1954 détient désormais le titre de voiture de course de Grand Prix la plus chère jamais vendue aux enchères.

Il y a 60 ans, l'avant-garde du design est venue de France: la Renault 16 a brusquement donné un coup de vieux à la classe moyenne établie.