Classics

Enzo Ferrari aimait ses douze cylindres. Et c'est sans doute la seule raison pour laquelle la 250 Monza a été créée.

Parmi les Plymouth Cuda, les années 1970 et 1971 sont particulièrement recherchées.

Pour l'A.L.C.A. Volpe, Gioacchino Colombo (Alfa, Ferrari) a construit le moteur, Flaminio Bertoni (Citroën) a dessiné le design. Malgré tout, il n'y eut rien.

Lorsqu'il s'agit de voitures cultes du Japon, la Subaru Impreza WRX STI ne peut évidemment pas manquer. Commençons par le début.

À mi-chemin entre la voiture et la moto, il y a le 
Messerschmitt KR201, un véhicule mignon à croquer.

L’Unimog est aussi à l’aise en forêt que dans le désert et les champs qu’aux abords de l’autoroute qu’il entretient. Et parfois, il roule même sur des rails. Aujourd’hui, il célèbre ses 75 ans.

Vers 1960, les hommes et les voitures ne faisaient pas dans la dentelle, au contraire. Ils et elles avaient un caractère bien trempé qui faisait leur fierté, du moins dans certains souvenirs...

Le 27 avril, les délégués des clubs unis au sein de la SHVF se 
réuniront en assemblée générale. Mais que fait exactement l’association faîtière?

La Peugeot 504 a une merveilleuse histoire. Et maintenant, la version 6 cylindres du coupé et du cabriolet fête aussi un anniversaire rond.

Il fallait toujours aller plus loin - la Porsche 908 était la suite logique de la Porsche 906. Aujourd'hui, il est possible de se procurer un exemplaire particulièrement chargé d'histoire.

À la fin des années 50, chez Alfa Romeo aussi, tout est devenu : plus grand.

Il y a eu la Ferrari 250 Europa. Et il y a eu la Ferrari 250 Europa GT. C'est d'elle qu'il s'agit ici.