Classics

Avec les Ferrari portant la désignation "America", on sait clairement où l'on allait.

L'AMC AMX de première génération n'a vécu que trois ans, elle n'a jamais vraiment décollé malgré des qualités indéniables.

L'Hudson Italia ressemblait à l'une de ces études délirantes des années 50, mais elle a bel et bien été construite. Mais il y avait quelques problèmes.

Plus d'un million de visiteurs se sont offerts une excursion au Musée Suisse des Transports en 2023. Les fans de voitures trouveront leur compte dans la halle rafraîchie du trafic routier.

La bourse de voitures anciennes la plus 
importante s’installe 
à Genève. Pour 
un nouveau départ.

Dossiers, prospectus, correspondance, imprimés, affiches, photos, films et même un musée entier: Simon Bundi, archiviste et conservateur d’Emil Frey, ne s’ennuie jamais.

Marcello Gandini, l’un des plus grands designers automobiles, est décédé la semaine dernière. L’Italien n’a pas seulement créé une série de chefs-d’œuvre, on lui doit aussi un langage de design très particulier. On reconnaît immédiatement une «Gandini».

Liège-Sofia-Liège 1963. Le vainqueur? L’Allemand Eugen Böhringer. Sa voiture? Une Mercedes W113 Pagode.

La Fiat 131 était une voiture mondiale anguleuse - et devint championne de rallye avec Walter Röhrl.

La GS de Citroën était plus moderne que tout au début des années 70. Et elle procure encore aujourd'hui un grand plaisir de conduite.

La limousine Giulietta avait un peu de retard. Cela n'a pas empêché son succès.

Avec la Shelby Cobra GT500 KR, Ford a lancé en 1968 la plus puissante des Mustang sur les routes.