Classics

La Ferrari 340 MM était déjà un monstre. Mais il fallait aller plus loin, et c'est ainsi qu'est née la 375 MM.

Il n'y a eu que 17 exemplaires de la Dodge Viper Snakeskin Edition en 2017.

Une fois de plus, il y a une petite voiture intéressante. Mais la B.A.G. Spatz n'a jamais vraiment décollé non plus.

En fait, la Honda Integra Type R était une voiture de course. Mais elle a aussi fait un bref passage en Suisse.

La Lamborghini Bravo, dessinée par Marcello Gandini, aurait pu devenir la "petite Countach" il y a 50 ans.

La demande pour une Giulietta ouverte est venue des États-Unis - et Pininfarina a livré l'un des spiders les plus légendaires qui soient.

Avec les Ferrari portant la désignation "America", on sait clairement où l'on allait.

L'AMC AMX de première génération n'a vécu que trois ans, elle n'a jamais vraiment décollé malgré des qualités indéniables.

L'Hudson Italia ressemblait à l'une de ces études délirantes des années 50, mais elle a bel et bien été construite. Mais il y avait quelques problèmes.

Dossiers, prospectus, correspondance, imprimés, affiches, photos, films et même un musée entier: Simon Bundi, archiviste et conservateur d’Emil Frey, ne s’ennuie jamais.

Marcello Gandini, l’un des plus grands designers automobiles, est décédé la semaine dernière. L’Italien n’a pas seulement créé une série de chefs-d’œuvre, on lui doit aussi un langage de design très particulier. On reconnaît immédiatement une «Gandini».

Liège-Sofia-Liège 1963. Le vainqueur? L’Allemand Eugen Böhringer. Sa voiture? Une Mercedes W113 Pagode.