Ferrari 250 Monza - la sans succès

• Construite seulement en 1954
• Seulement quatre exemplaires
• Un prix exorbitant

C'est assez déroutant avec les modèles Ferrari des années 50, il faut rester précis. Nous avons récemment présenté la Ferrari 250 MM, qui a tout de même été produite à 31 exemplaires, mais qui passe tout de même un peu sous le radar. Le successeur de la 250 "Mille Miglia" fut la 250 Monza, dont quatre exemplaires seulement furent produits en 1954, les #0420M, #0432M, #0442M et #0466M. Les différences étaient minimes, elles résidaient principalement dans le fait que Pininfarina habillait trois des quatre Spyder ; pour la 250 MM, les variantes ouvertes venaient encore de Vignale, Pininfarina avait été responsable de la Berlinetta. Une 250 Monza a été dessinée par Scaglietti.

Mais le moteur était le même, le fameux V12 3 litres de Colombo, qui avait entre-temps été porté à environ 240 ch par Lampredi. Le châssis a été repris de la Ferrari 750 Monza, légèrement renforcé et agrandi afin de pouvoir monter le douze cylindres à la place du quatre cylindres. Et c'est probablement là que l'on peut voir la raison d'être de la 250 Monza : Enzo Ferrari ne voulait pas renoncer à son moteur bien-aimé, les quatre cylindres lui ont toujours paru un peu suspects. Il est toutefois étonnant de constater que le 750 Monza était probablement plus rapide, avait une meilleure courbe de couple et était également un peu plus léger. Le plus grand avantage du 250 Monza était sa vitesse maximale.

Les Ferrari 250 Monza n'ont pas connu de grands succès. En juin 1954, Trintignant/Piotti remporta les 12 heures d'Hyères avec la #0420M, puis la voiture fut exposée à Amsterdam, achetée par le Hollandais Hans Maasland, qui la détruisit dès le mois d'août. La #0442M, la voiture de Scaglietti, a tout de même réussi à se classer cinquième au classement général de la Carrera Panamericana 1954, la dernière course du championnat du monde des voitures de sport, avec Cornacchia/Peruchini, puis a été vendue au Guatemala à l'importateur Mercedes local Manfredo Lippmann, qui voulait participer aux 12 heures de Sebring en 1955 avec la Ferrari, mais la voiture est tombée de la camionnette. Enfin, la #0466M a également été vendue à Franco Cornacchia de la Scuderia Guastalla, a couru sans succès quelques courses en Italie, puis a été vendue en Amérique du Sud ; en 2005, les ruines de cette voiture ont été proposées au salon Retromobile à Paris pour cinq millions d'euros.

Reste la #0432M, la voiture que nous présentons ici. Cette Ferrari 250 Monza a également été vendue à Cornacchia, puis peu après à Luigi Piotti pour 3,5 millions de lires, ce qui n'a pas été une grande réussite. Le propriétaire suivant fut Erasmo Simeoni, plus connu sous le nom de "Kammamuri", qui termina 15e des Mille Miglia avec la Ferrari en 1955. Ensuite, l'histoire devient un peu confuse, la 250 Monza retourne chez Ferrari, est dotée en 1957 chez Scaglietti d'une nouvelle carrosserie semblable à celle de la future Testa Rossa, revient en 1959 chez Luigi Chinetti aux Etats-Unis - et est par la suite inscrite avec le millésime 1959 ainsi que comme "Super Monza". En 2019, la #0432 a été mise en vente, mais n'a pas été adjugée malgré une offre de 20 millions de dollars.

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