Premiers contacts

Avec la Junior, Alfa Romeo couvre à nouveau le segment des voitures compactes, qu'elle avait abandonné avec la fin de la Giulietta. Et elle ne déçoit pas : le comportement routier est sportif, la direction directe et la propulsion (électrique) puissante. Alfa peut ainsi presque entièrement…

Le terrain de jeu de la nouvelle Dacia Spring reste la ville, où la faible autonomie et la lenteur de la recharge ne pèsent pas lourd. En revanche, son prix est d'autant plus attractif.

Alors que nous nous agaçons de l'été pluvieux, MG écarte les nuages. Avec le Cyberster, c'est la première fois qu'un roadster électrique ouvre son toit et met de bonne humeur.

SUV familial La Peugeot 5008 est construite avec son petit frère 3008 sur la même chaîne de montage à Sochaux. La différence importante se trouve à partir du montant B de la 5008.

Lorsque l'ID.Buzz a été présenté il y a deux ans, il n'existait qu'en version cinq places, une lacune pour un monospace. Aujourd'hui, VW ajoute un empattement long et plus de sièges - et plus de puissance !

Rallyecar La nouvelle Toyota, conçue par des pilotes, est sans doute la voiture de route qui s’approche le plus d’une vraie voiture de rallye, aussi à l’aise sur les liaisons que les spéciales.

SUV électrique La Q6 fait-il partie des modèles technologiquement avancés qui font la réputation de la marque Audi ?

Premier tour Avec l'Elroq, Skoda ajoute un SUV compact à son portefeuille électrique. 
Nous avons déjà pu faire un tour avec.

Coupé SUV La Polestar 4 se présente comme un mélange élégant de grande berline et de SUV. 
L'absence de lunette arrière polarise - mais trouble-t-elle le quotidien ?

Pionnière Grâce à son architecture 800 volts, la Porsche Taycan avait joué un rôle de précurseur. Plus de quatre ans après son lancement, sa technologie est encore améliorée.

La Polestar 3 élargit avec beaucoup de retard la gamme de modèles du constructeur - et s'attaque très haut dans le segment des SUV électriques sportifs et luxueux.

La E 53 est désormais le modèle haut de gamme des classes E sportives. Un PHEV à six cylindres peut-il vraiment remplacer l'ancestral V8 ? C'est ce que nous allons découvrir dans notre premier test !