Classics

Marcello Gandini, l’un des plus grands designers automobiles, est décédé la semaine dernière. L’Italien n’a pas seulement créé une série de chefs-d’œuvre, on lui doit aussi un langage de design très particulier. On reconnaît immédiatement une «Gandini».

La Fiat 131 était une voiture mondiale anguleuse - et devint championne de rallye avec Walter Röhrl.

La GS de Citroën était plus moderne que tout au début des années 70. Et elle procure encore aujourd'hui un grand plaisir de conduite.

La limousine Giulietta avait un peu de retard. Cela n'a pas empêché son succès.

Avec la Shelby Cobra GT500 KR, Ford a lancé en 1968 la plus puissante des Mustang sur les routes.

Si vous vous demandez si vous n'avez jamais vu cette Molzon Concept Corsa GT38, nous pouvons vous rassurer : Il n'y en a qu'une seule.

Lorsqu'il s'agit de voitures cultes du Japon, les Mitsubishi Lancer Evo ne peuvent évidemment pas manquer. Nous terminons ici avec l'Evolution X.

Il y a 50 ans, la Scirocco n'a pas seulement bouleversé le monde des coupés sport, elle a aussi préfiguré la Golf, avec laquelle VW s'est réinventée.

7 litres et plus de cylindrée, traction avant - les Cadillac Eldorado étaient des véhicules très exceptionnels à la fin des années 60.

Elle est sous-estimée, la Giulietta Sprint d'Alfa Romeo. Elle fait pourtant partie des piliers de l'histoire de l'automobile.

Les Ferrari 250 GT sous leurs formes les plus diverses font partie des modèles les plus légendaires de Maranello. Mais tout a besoin d'un début.

Les années 80 ont été une catastrophe pour les voitures américaines. Il y a toutefois une exception : la Buick Grand National GNX.