Smart #2: le retour de la petite voiture culte est prévu au printemps 2027

En effet, cette microvoiture aux racines suisses compte toujours une importante communauté d’adeptes en Suisse – et pas seulement en Italie, où plus de 600'000 voitures ont été vendues au cours du quart de siècle qu’a duré la production des premières générations. Selon Wolfgang Ufer, directeur de Smart Europe, environ 90 % d’entre elles sont encore immatriculées aujourd’hui.

En Suisse, la communauté de fans est certes plus restreinte en chiffres absolus, mais elle n’en est pas moins fidèle à la marque, explique Elias Klauser, directeur de Smart Suisse. Plus de 26'000 Smart Fortwo circulent encore sur les routes suisses, ce qui laisse espérer à Klauser une relance des ventes.

Jusqu’à présent, depuis son intégration dans la nouvelle structure actionnariale – 50 % Geely, 50 % Mercedes-Benz – et le lancement des modèles #1, #3 et #5, Smart est perçue comme une marque de SUV imposants et puissants, ce qui n’est pas faux dans le cas du #5, qui mesure environ 4,70 mètres de long.

Avec ses 2,79 mètres de long, la nouvelle Smart #2 est certes presque 30 centimètres plus longue que la Smart d’origine, le City-Coupé, mais elle reste néanmoins ultra-compacte et nettement plus maniable que les petites voitures conventionnelles, dont la longueur avoisine désormais les quatre mètres. Un avantage indéniable pour la Smart dans les grandes villes et leurs agglomérations.

Klauser espère également que la Smart #2 rendra sa marque plus attractive pour les flottes. La petite voiture deviendrait ainsi un produit phare et un modèle d’entrée de gamme pour les flottes professionnelles.

La Smart #2 a fait sa première apparition officielle au Salon de l’automobile de Pékin. La petite citadine s’y est présentée comme une réincarnation moderne et rafraîchissante de la Smart originale, vendue à deux millions d’exemplaires. En blanc avec des applications dorées, la #2 dégage une impression de grande qualité – et cela se poursuit à l’intérieur, que nous avons pu découvrir en avant-première dans le studio.

Dans la combinaison de couleurs gris/noir, elle n’aura sans doute pas l’air aussi raffinée que le modèle d’exposition, avec son cuir (synthétique) blanc et ses détails dorés, notamment au niveau des bouches d’aération ou des poignées permettant d’ouvrir les différents compartiments.

Mais ce qui restera en tout cas, c’est un habitacle spacieux offrant beaucoup de place au conducteur et au passager avant. Ici, personne n’a besoin de replier les jambes ou la tête. Le cockpit présente une courbe en forme de S, mais le point fort de ce concept, c’est la banquette. Elle est d’un seul tenant et permet de descendre du côté opposé, même dans des places de stationnement étroites. L'objectif de Smart: l'habitacle clairement structuré doit transmettre une sensation d'espace généreux et une ambiance haut de gamme.

On dispose également des premières informations sur la technologie de la Smart #2, qui repose sur la plateforme ECA (Electric Compact Architecture). L’énergie nécessaire à la propulsion est stockée dans une batterie LFP d’une capacité d’un peu moins de 36 kWh, ce qui devrait permettre une autonomie de 300 kilomètres. Le moteur électrique est situé sur l’essieu arrière – la propulsion arrière serait incontournable pour un véhicule de cette longueur. Smart n’a pas encore souhaité communiquer d’informations sur la puissance prévue du groupe motopropulseur électrique, mais on peut tabler sur environ 100 PS.

Dans tous les cas, la Smart #2 devrait être équipée d’une fonction de recharge en courant continu; là encore, aucune donnée précise n’a encore été communiquée, mais la recharge de 10 à 80 % devrait être possible en moins de 20 minutes. Cela correspondrait à une puissance de recharge théorique de l’ordre de 70 kW.

La longueur de la Smart #2 sera exactement de 2792 millimètres, son rayon de braquage de 6,95 mètres de bordure à bordure, ce qui lui permet de rivaliser avec la Smart d’origine malgré sa longueur accrue.

Pour la sécurité des passagers, Smart a perfectionné la cellule de sécurité Tridion.

En ce qui concerne le prix, on ne peut que faire des estimations: après tout, il reste encore près d’un an avant son lancement sur le marché. Le prix de la Renault Twingo pourrait servir de référence, même si la Smart devrait se situer à un niveau nettement supérieur. Actuellement, la Twingo est proposée à partir de 18'900 francs; la Smart #2 pourrait quant à elle coûter environ 21'000 francs.