Lorsque la Polestar 4 – qui ne portait pas encore la mention Coupé à l’époque – a été lancée sur le marché il y a exactement deux ans, un détail avait divisé l’opinion: Maximilian Missoni, alors directeur du design, avait conçu ce véhicule aux lignes élégantes sans lunette arrière. En raison de l’arrière très bas, la vue dans le rétroviseur à travers une vitre extrêmement étroite n’aurait de toute façon eu aucune utilité pratique. La vitre a donc été complètement supprimée; à la place, la vue arrière s’affiche sur un écran au format rétroviseur grâce à un système de caméras.
En principe, cela devrait fonctionner. Mais dès que le conducteur atteint l’âge où il porte des lunettes à verres progressifs, la vue dans le rétroviseur à caméra demande beaucoup, beaucoup de temps pour s’y habituer. Les critiques ont donc fusé.
Cela devrait changer avec le SUV Polestar 4 que Polestar vient d’annoncer. Le constructeur ne mentionne pas explicitement la lunette arrière, mais parle de «plus de praticité et de polyvalence associées à un design unique». La seule photo publiée laisse toutefois supposer que l’arrière a considérablement changé.
Le SUV Polestar 4 sera produit à Busan, en Corée du Sud, et pourra être commandé sur la plupart des marchés Polestar, y compris en Suisse, à partir du 2 septembre 2026
Michael Lohscheller, PDG de Polestar: «La Polestar 4 est rapidement devenue l’une des favorites de nos clients. Avec le SUV Polestar 4, nous nous appuyons sur ce succès en offrant encore plus de polyvalence tout en restant fidèles au caractère de la Polestar 4.»
Tout comme le coupé Polestar 4, le SUV Polestar 4 propose des composants de châssis revus, destinés à offrir une dynamique plus sportive. Contrairement à la Polestar 3, qui vient de bénéficier d’une mise à niveau technique complète et dont la chaîne cinématique a été convertie à la technologie 800 volts, les modèles Polestar 4 conservent l’architecture 400 volts bien établie. Polestar annonce une autonomie pouvant atteindre 630 km selon le cycle WLTP pour la version à moteur arrière, tandis que les versions à deux moteurs et à transmission intégrale développent jusqu’à 544 PS.
