Hanno Boblenz | 24.03.2026
Après la Mercedes Classe S, c'est au tour de sa version de luxe signée Maybach de bénéficier d'une mise à jour. Les nouvelles technologies ne jouent toutefois qu'un rôle mineur. Ce sont plutôt des matériaux plus nobles et davantage de travail artisanal qui visent à porter le confort à un niveau encore supérieur.
La Mercedes-Maybach Classe S n'a jamais été une simple version allongée de la Classe S. Avec l'année-modèle 2026, la marque se positionne désormais encore un cran au-dessus.
La voiture semble encore plus imposante que ne le laisse supposer sa longueur de 5,50 mètres. Le modèle 2026 est doté d’une calandre plus grande avec des barres chromées verticales plus marquantes. Pour la première fois, le logo Maybach est éclairé dans la calandre, tout comme l'étoile sur le capot, mais uniquement dans les pays qui l'autorisent. Le contour de la calandre s'illumine également. À cela s'ajoutent de nouvelles signatures lumineuses avec Digital Light et des accents rose doré qui mettent subtilement en valeur l'emblème Maybach. À l'arrière, les feux arrière arborent désormais le motif des trois étoiles Mercedes.
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Parmi les nouveautés, on trouve également des détails tels que les emblèmes Maybach éclairés sur le montant C et un tapis lumineux redessiné pour l'entrée et la sortie du véhicule. Côté roues, on trouve pour la première fois des jantes forgées avec un capuchon de moyeu à roulement à billes, de sorte que l'étoile reste toujours bien positionnée, quelle que soit l'orientation de la roue. Pour les plus extravertis, le constructeur a mis au point des jantes forgées dorées de 21 pouces.
Comme d'habitude, la plus grande différence par rapport à la Classe S standard se trouve à l'intérieur. Maybach y introduit de nouvelles couleurs, toutes très discrètes bien sûr. Elles s'appellent Corn Yellow, Lake Green, Tobacco Brown et Karminrot et habillent l'habitacle jusqu'aux moindres recoins de cuir de la plus haute qualité. La nouveauté la plus frappante est le motif floral des sièges, une évolution du célèbre motif Maybach. Il complète l’aspect en losanges existant, qui reste présent sur le modèle de série.
Pour la première fois, un intérieur sans cuir est proposé. Il combine le similicuir bien connu avec des textiles en lin et en polyester recyclé. À moins de le savoir, on ne sent aucune différence en y passant la main. Ceux qui préfèrent rester dans la tradition peuvent choisir parmi une multitude de couleurs au Centre d’excellence de 2200 mètres carrés à Sindelfingen et, à l’avenir, faire revêtir le ciel de pavillon et pratiquement toutes les surfaces de contact.
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D'une manière générale, la personnalisation doit occuper une place encore plus importante. Plus de 150 couleurs extérieures et plus de 400 couleurs intérieures sont disponibles. À cela s'ajoutent de nouvelles peintures artisanales, comme un noir profond avec des particules de verre dans le vernis transparent ou une teinte mate aux reflets verdâtres. Les peintures bicolores avec une ligne décorative tracée à la main restent la marque de fabrique. Ces finitions de peinture nécessitent jusqu’à cinq jours de travail, chaque transition étant réalisée à la main. Le nouveau programme « Made to Measure » va encore plus loin que la gamme standard et permet d’opter pour des couleurs historiques, des surpiqûres spéciales ou des matériaux particuliers.
Sur le plan numérique, le modèle Maybach s’aligne sur la Classe S révisée, tout en apportant sa propre touche. Le modèle de luxe est désormais lui aussi piloté par le nouveau système d’exploitation MB.OS, mais tous les affichages et menus sont conçus dans le design spécifique à Maybach, avec des éléments dorés. À cela s’ajoutent de nouvelles télécommandes à l’arrière ainsi qu’une fonction de massage qui n’existe pas dans la Classe S standard.
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Côté motorisation, la Maybach fait ses adieux à la catégorie reine, du moins en Europe. Le V12 ne peut plus être adapté aux normes d'émissions plus strictes de la norme Euro 7 et sera remplacé à l'avenir par un V8.
Cela ne change rien à la puissance: le V8 de la S680, conçu en version hybride légère, développe lui aussi 450 kW (612 ch), son générateur-démarreur lui apportant une assistance supplémentaire de 17 kW au démarrage. Le V12 n'est toutefois pas complètement disparu : dans le modèle hautement sécurisé Guard, ce noble douze cylindres peut continuer à être utilisé. Mais c'est une autre histoire.
L'hybride rechargeable reste également au programme. Grâce à une batterie plus grande, il se transforme en véhicule purement électrique pour une autonomie allant jusqu'à 100 kilomètres, avant de recharger la batterie en peu de temps sur un chargeur rapide.
Dans le contexte concurrentiel, la Classe S Maybach 2026 se positionne clairement entre deux mondes. Elle reste moins formelle qu’une Rolls-Royce Ghost, un peu moins sportive qu’une Bentley Flying Spur, mais plus proche de l’esthétique moderne du luxe et d’une personnalisation maximale.
Jusqu’à présent, le prix d’entrée de gamme de la Maybach s’élevait à environ 230'000 francs, tandis que la S680, équipée d’un V12, démarrait à 270'000 francs. Les prix du nouveau modèle ne sont pas encore connus. Mais une chose est sûre: ceux qui recherchent une personnalisation poussée devront débourser bien plus que les sommes mentionnées. SP-X/RA
