Skoda n'a pas commencé par les voitures, mais par les vélos : en 1895, année de la création de la Fédération allemande de lutte (Schwingerverband), Václav Laurin et Václav Klement ont fondé à Mladá Boleslav un atelier dédié aux vélos Slavia ; dix ans plus tard, la première automobile, la « Voiturette A », a vu le jour. Aujourd'hui, la marque revient sans cesse à ses origines à travers le cyclisme professionnel.
Porsche, Lamborghini, Skoda et bien d'autres encore…
RA Rédaction | 18.06.2026
Skoda vient de nommer le coureur cycliste kényano-britannique Chris Froome (41 ans) ambassadeur international de la marque dans le domaine du cyclisme. Cela tombe sous le sens : non seulement parce que Skoda reste la marque dominante en termes de visibilité sur le Tour de Suisse, que ce soit avec les véhicules des équipes ou ceux des officiels dans le peloton.
En tant qu’ambassadeur, Chris Froome s’inscrit parfaitement dans ce récit. Avec quatre victoires au Tour de France, deux médailles de bronze olympiques et le triplé historique des Grands Tours en l’espace de douze mois – Tour de France 2017, Vuelta 2017, Giro 2018 –, il s’impose comme l’une des grandes figures du cyclisme sur route moderne.
Skoda prévoit de l'utiliser lors d'événements cyclistes liés au Tour de France, au Tour de France Femmes, à La Vuelta et à d'autres manifestations européennes. Sa première apparition est prévue, comme par hasard, lors de la première mondiale de la nouvelle voiture électrique Skoda Peaq. L'histoire du vélo rencontre l'avenir de l'électrique.
Skoda n’est donc pas un cas particulier. De nombreuses marques automobiles ont des racines dans le monde du vélo, ou en ont désormais dans leur gamme. Peugeot fabriquait déjà des vélos dès les années 1880 ; en 1892, son catalogue proposait déjà plusieurs modèles de vélos et de tricycles. Opel était autrefois un grand fabricant de vélos, et Rover est même né dans le monde du vélo. Aujourd’hui, des marques telles que Porsche, BMW, Mercedes, Audi, Jeep, Peugeot ou Skoda vendent ou commercialisent leurs propres vélos et vélos électriques – tantôt comme produit de style de vie, tantôt comme déclaration de mobilité, tantôt comme extension de marque.
Tricycle Peugeot
À l’ère de la mobilité électrique, la voiture et le vélo se rapprochent. Les deux parlent de batterie, d’autonomie, de logiciels, de mobilité urbaine et de nouveaux segments de clientèle. La différence : pour la voiture, on parle de transformation. Pour le vélo, on parle soudainement d’un mode de vie haut de gamme. Le Tour de Suisse en est la vitrine idéale. Car on y constate chaque jour que la mobilité moderne n’est pas une question de choix entre la voiture et le vélo, mais un mélange des deux.
Photos : fabricants
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