Michael Specht | 15.05.2026
Mercedes offre à sa Classe S une refonte en profondeur. Le best-seller mondial du segment luxe doit ainsi continuer à répondre aux exigences élevées de ses clients. Cela vaut aussi bien pour la motorisation et le confort que pour les commandes, la sécurité et les aides à la conduite.
Même si deux marques britanniques haut de gamme occupent le sommet du marché automobile, leurs modèles restent des véhicules de niche. Dans le segment du luxe, c’est la Classe S de Mercedes qui donne le ton à l’échelle mondiale.
Les responsables de Stuttgart ne divulguent pas de chiffres précis. Mais lors des bonnes années, près de 100'000 clients ont déjà signé un contrat d’achat. Même BMW et Audi, avec leurs Série 7 et A8, sont loin derrière en termes d’immatriculations.
Afin de conserver la pole position dans les années à venir, Mercedes soumet sa série 223, près de six ans après son lancement, à ce que l’on appelle en interne un «Mopf» (abréviation de «Modellpflege», ou restylage). Et cette fois-ci, le restylage est particulièrement important: selon les développeurs, il s’agit de «la mise à jour la plus complète au sein d’une génération de Classe S». Vous pouvez découvrir toutes les modifications apportées dans notre présentation.
Mais comment se comporte la nouvelle Mercedes Classe S sur la route? Inutile de s’étendre sur le confort des sièges et l’insonorisation, l’espace disponible et le toucher. Il suffit de monter à bord pour se sentir à l’aise. Cela vaut également pour les passagers à l’arrière. Deux écrans de plus de 33 centimètres, accompagnés de deux télécommandes amovibles et d’une technologie de visioconférence intégrée, transforment l’habitacle arrière en un espace de travail entièrement connecté. Le cuir (disponible en 30 teintes) reste certes l'équipement de base de la Classe S, mais ceux qui le souhaitent peuvent désormais, pour la première fois, opter pour un intérieur sans cuir.
Mercedes Classe S. Cliquez pour agrandir!
En matière de conduite, ce paquebot de luxe souabe évolue dans la cour des grands, quelle que soit la motorisation choisie. Ils ont tous été revus pour gagner en efficacité, en puissance et réduire les émissions. L'acheteur peut choisir entre un huit ou un six cylindres, entre un moteur essence ou diesel, entre un hybride léger et un hybride rechargeable. Cette dernière motorisation (S 450 e 4Matic et S 580 e 4Matic) offre une autonomie électrique de plus de 100 kilomètres. Mais même au-delà, la souveraineté du six-cylindres de trois litres, au fonctionnement d’une douceur soyeuse, se poursuit sans faiblir.
Le huit-cylindres de quatre litres entièrement repensé de la S 580 4Matic offre le même niveau de prestance, avec des performances de 395 kW (537 ch) qui se situent à un niveau similaire à celui de son homologue hybride rechargeable.
À cela s'ajoute un confort de conduite que seule la plus grande berline de Mercedes offre depuis des générations: des sièges confortables, un silence absolu et une suspension (pneumatique) qui donne l'impression que cette voiture ne roule pas, mais glisse sur l'asphalte. Un châssis adaptatif avec stabilisation anti-roulis est disponible en option.
Mercedes Classe S. Cliquez pour agrandir!
La maniabilité de la Classe S (longueur 5,30 mètres) est également surprenante. Les roues arrière directionnelles y contribuent sans aucun doute. Un angle de braquage de 10 degrés (4,5 degrés de série) est disponible en option, et ce même a posteriori via une mise à jour Over-The-Air (OTA).
En matière de systèmes d'assistance, Mercedes est déjà le leader mondial du secteur. Il y a toutefois un petit changement. Auparavant, la Classe S offrait le niveau 3 jusqu'à une vitesse de 95 km/h. Cela signifie que le conducteur pouvait, par exemple sur l'autoroute, retirer ses mains du volant de manière permanente jusqu'à cette vitesse. Cependant, ce niveau n'était activé qu'en Allemagne et, aux États-Unis, en Californie et au Nevada.
La nouvelle Classe S ne dispose plus de cette fonctionnalité, mais propose en revanche le niveau 2 avec une option pour le niveau 2+ (qui inclut le changement de voie automatique) ainsi que pour le niveau 2++. Ce dernier comprend la navigation point à point. La voiture se rend donc de manière entièrement autonome à la destination saisie. Cela devrait être possible à partir de 2027.
Autre nouveauté: lorsque le Distronic est activé, la Classe S s'arrête désormais automatiquement aux panneaux «Stop» et aux feux rouges. Et si jamais vous vous égarez dans des ruelles étroites, pas de problème: la berline Mercedes peut revenir sur ses pas jusqu'à 150 mètres. SP-X/RA
