Opel Grandland hybride rechargeable: le fleuron de la marque devient un véhicule électrique à temps partiel
Martin Westerhoff | 13.03.2025
Pour le nouveau Grandland, la marque Opel du groupe Stellantis utilise pour la première fois une plateforme moyenne développée pour les véhicules électriques. Un modèle hybride rechargeable vient désormais compléter la gamme de motorisations – et c'est actuellement le Grandland le plus cher.
Opel propose désormais son véhicule phare SUV Grandland, fraîchement rénové, en version hybride rechargeable. Avec une batterie qui stocke 17,9 kilowattheures d'électricité, le Grandland PHEV peut parcourir jusqu'à 87 kilomètres en mode électrique selon la norme WLTP. En ville, il peut parcourir jusqu'à 101 kilomètres.
Cela suffit pour de nombreux trajets quotidiens. Et ceux-ci peuvent être parcourus assez rapidement. Le moteur électrique a une puissance de 92 kW (125 ch) et permet d'atteindre une vitesse de pointe de 140 km/h. Si la batterie est vide ou si une vitesse plus rapide est nécessaire, un moteur à essence de 110 kW (150 ch) prend le relais.
Le SUV, qui coûte 45 190 francs, développe alors une puissance totale de 143 kW (195 ch) et un couple combiné de 350 newtons-mètres. Il lui faut 7,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h en sprint standard; la vitesse maximale est de 220 km/h.
Le Grandland est également disponible en version hybride 48 volts de 100 kW (136 ch) à partir de 38'770 francs suisses ou en version purement électrique de 157 kW (213 ch) à partir de 42'890 francs suisses. Au cours de l'année, une autre version tout électrique viendra s'ajouter à la gamme. Elle intéressera les acheteurs suisses, car elle est équipée de deux moteurs électriques et sera donc la seule variante du Grandland à offrir une transmission intégrale.
Revenons au PHEV: lorsque le réservoir de 55 litres et la batterie sont tous deux pleins, le Grandland a une autonomie allant jusqu'à 900 kilomètres selon la procédure WLTP. La récupération d'énergie électrique n'est pas le seul facteur qui contribue à cette autonomie. Le moteur à essence de 1,6 litre, nouvellement développé à Rüsselsheim, y contribue également de manière significative.
Avec une batterie complètement déchargée, il consomme entre 6,8 et 7 litres aux 100 kilomètres. Les ingénieurs misent sur un processus de combustion efficace, le cycle Miller, combiné à une injection directe d'essence à haute pression de 350 bars et à un turbocompresseur à géométrie variable.
Avec une longueur de 4,65 mètres, le Grandland est certes le plus grand SUV d'Opel. Il n'en reste pas moins qu'il dépasse tout juste la catégorie des compactes. Avec un volume de chargement de 550 litres – qui peut atteindre 1645 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus – il y a suffisamment de place pour les bagages, quelle que soit la motorisation.
Le Grandland marque des points en matière de confort et d'ergonomie. Les sièges, certifiés par l'association allemande Aktion Gesunder Rücken (Action pour un dos en bonne santé), sont équipés de série à l'avant d'un renfoncement central dans l'assise qui réduit la pression sur le coccyx. Toute la console centrale, y compris l'écran central de 10 ou 16 pouces selon la version, est inclinée vers le siège conducteur. SP-X/RA
Fiche technique
Opel Grandland Plug-in-Hybrid
SUV cinq portes et cinq places de gamme moyenne
Longueur 4,65 mètres, largeur 1,93 mètres (2,10 mètres avec les rétroviseurs extérieurs), hauteur 1,67 mètre, empattement 2,80 mètres
Puissance du système 143 kW (195 ch), Couple du système 350 Nm
Batterie 21,4 kWh
Traction avant, boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports
Performances 0-100 km/h 7,8 s, vitesse maximale 220 km/h
Consommation normalisée (WLTP) 21 à 20,4 kWh/100 km, 0,9 à 0,8 l/100 km, consommation de carburant avec batterie déchargée 7 à 6,8 l/100 km, émissions de CO2 21 à 19 g/km
