Mazda CX-5: plus d'espace et de confort dans le SUV de milieu de gamme
Hanno Boblenz | 03.03.2026
Alors que de nombreux SUV passent à l'électrique, Mazda mise sur un moteur à essence pour son nouveau CX-5. Celui-ci gagne en efficacité, l'habitacle devient plus numérique et le confort de conduite est désormais au rendez-vous.
Mazda lance la troisième génération de son SUV de milieu de gamme CX-5. Le design du nouveau modèle reste similaire à celui de son prédécesseur, mais il offre plus de confort, d'espace et de connectivité. Les prix commencent à un peu moins de 38'000 francs.
Sous le capot du CX-5, allongé à 4,69 mètres, Mazda reste fidèle au concept du moteur à essence à injection directe à haute compression. L'ancien moteur deux litres a été retiré de la gamme, le moteur essence 2,5 litres de 194 ch a été réduit à 104 kW (141 ch) et couplé à un système hybride qui l'assiste au démarrage et à l'accélération avec 5,1 kW et 48 Newton-mètres de couple.
Cela réduit la consommation de la traction avant à 7,0 litres et à 7,4 litres pour le modèle à traction intégrale – cependant, même avec une conduite modérée, l'ordinateur de bord affiche des valeurs légèrement inférieures à huit litres.
L'augmentation de 12 centimètres de la longueur par rapport au modèle précédent se remarque positivement à tous les niveaux : dans le coffre de 583 litres, qui peut désormais facilement contenir un sac de voyage de plus que dans le modèle précédent, ou sur la banquette arrière, où, grâce à un empattement plus long, les personnes de grande taille ont désormais suffisamment de place pour leurs jambes et leurs genoux ne viennent plus heurter le dossier.
Mazda a également fait des progrès dans l'habitacle. Le grand écran tactile sur le tableau de bord mesure 13 ou près de 16 pouces selon l'équipement et réagit rapidement. On regrette toutefois l'absence d'un réglage séparé du volume. Il est positif de constater que les Japonais misent pour la première fois sur un système d'exploitation basé sur Google.
Mazda CX-5. Cliquez pour agrandir!
En revanche, les matériaux ne sont pas vraiment convaincants. De nombreuses surfaces, qui étaient encore rembourrées dans le modèle précédent, sont désormais en plastique dur sans charme.
Les ingénieurs d'Hiroshima et d'Oberursel (Allemagne) ont manifestement travaillé d'arrache-pied pour mettre au point ce SUV. Ils ont réajusté la direction, les ressorts, les amortisseurs et les stabilisateurs, rendant la voiture un peu plus agile. Au final, le nouveau CX-5 est un peu plus maniable dans les virages, plus précis dans les virages et a perdu la dureté de la deuxième génération. Il procure une sensation de conduite sûre et détendue qui correspond au caractère de ce SUV en tant que voiture de voyage spacieuse.
Le Mazda CX-5 est disponible en Suisse à partir de 37'800 francs, la version à traction intégrale à partir de 43'300 francs
Le prix du modèle d'entrée de gamme à partir de 37'800 francs suisses est attractif, mais les options utiles telles que le grand affichage tête haute, le volant et les sièges chauffants ou le hayon électrique sont disponibles à partir de la version Center-Line la plus recommandée, au prix de 41'400 francs suisses.
Le modèle haut de gamme Homura, avec son grand écran et ses phares matriciels, devrait toutefois remporter les faveurs des clients suisses. Il est proposé en version traction avant à partir de 46'500 francs, mais la version à traction intégrale, à partir de 48'800 francs, devrait être la plus demandée. SP-X/RA
Fiche technique
Mazda CX-5
Carrosserie SUV quatre portes, cinq places, de classe moyenne ; longueur 4,69 mètres, largeur 1,86 mètre (2,08 mètres avec les rétroviseurs extérieurs), hauteur 1,70 mètre, empattement 2,82 mètres, volume du coffre 583 à 2019 l.
e-Skyactiv G 141 FWD
Motorisation Moteur essence quatre cylindres de 2,5 litres avec système hybride léger 24 volts (5,1 kW/7 ch), puissance totale 104 kW (141 ch), couple maximal 238 Nm à 4500-5000 tr/min, traction avant, boîte automatique à 6 rapports
Performances 0-100 km/h en 10,5 s, vitesse maximale 187 km/h, consommation normalisée (WLTP) 7,0 litres/100 km, émissions de CO2 157 g/km
Prix à partir de 37'800 francs (Prime-Line)
e-Skyactiv G 141 AWD
Motorisation Moteur essence quatre cylindres de 2,5 litres avec système hybride léger 24 volts (5,1 kW/7 ch), puissance totale 104 kW (141 ch), couple maximal 238 Nm à 4500-5000 tr/min, traction avant, boîte automatique à 6 rapports
Performances 0-100 km/h en 10,9 s, vitesse maximale 185 km/h, consommation normalisée (WLTP) 7,4 litres/100 km, émissions de CO2 168 g/km
