Dacia Spring: une citadine électrique pour les petits budgets

Le Dacia Spring passe à sa deuxième génération. Cette petite voiture électrique reste fidèle à son concept: dimensions contenues, technique simple et prix aussi bas que possible. Long de 3,85 mètres, le modèle à cinq portes produit en Slovénie affiche toutefois une allure plus affirmée que son prédécesseur. Sa carrosserie anguleuse, aux accents de SUV, reprend les codes stylistiques actuels de la marque.

À bord, la fonctionnalité prime. Les matériaux sont simples, mais semblent robustes. Dans la version de base, le smartphone assure les fonctions d’infodivertissement. La finition supérieure Journey dispose d’un écran tactile de 10,1 pouces. Celui-ci est complété par une instrumentation numérique de 7 pouces et de nombreuses commandes physiques, appréciables au quotidien. La caméra de recul facilite également les manœuvres.

À l’avant, l’espace est suffisant. À l’arrière, la place aux genoux permet à deux adultes d’effectuer de courts trajets. Le plancher surélevé limite toutefois la liberté de mouvement des pieds. La banquette arrière n’est pas coulissante. Le coffre offre un volume de 325 litres, qui peut atteindre 1283 litres une fois les dossiers arrière rabattus. Les sièges avant, étroits et trop moelleux, sont en revanche moins convaincants.

La batterie LFP de 27,5 kWh autorise une autonomie WLTP pouvant atteindre 250 kilomètres. Le Spring convient ainsi non seulement à la ville, mais aussi aux trajets périurbains. La recharge en courant alternatif est limitée à 6,6 kW de série. Un pack optionnel permet de disposer de 11 kW en AC et de 50 kW en DC. Sur une borne rapide, la batterie peut alors passer de 15 à 80 % en 28 minutes.

Le moteur électrique développe 60 kW (82 ch) et délivre un couple de 175 Nm. Une puissance suffisante pour un usage quotidien. Les démarrages sont spontanés, mais les roues avant peuvent brièvement perdre leur adhérence lors des fortes accélérations. Sur autoroute, le petit Dacia n’est que partiellement dans son élément.

C’est en ville qu’il révèle ses qualités. Avec un diamètre de braquage de 9,9 mètres, il se montre particulièrement maniable. La direction légère facilite les manœuvres de stationnement. En revanche, les suspensions réagissent assez sèchement aux irrégularités de la chaussée et transmettent nettement les chocs aux occupants.

Avec des prix débutant à 16'790 francs pour la version Expression et à 18'790 francs pour la Journey, le Spring compte parmi les voitures électriques les plus abordables du marché suisse. Il propose une petite voiture simple et maniable, avec des coûts d’utilisation contenus. Pour ceux qui parcourent principalement de courtes distances et n’ont pas besoin de beaucoup d’espace, il constitue une porte d’entrée pragmatique dans l’électromobilité. SP-X/RA