Mario Hommen | 10.06.2026
Citroën souhaite réinventer la légendaire 2CV: elle sera électrique, construite en Europe et coûtera moins de 15'000 euros. Le PDG de Citroën, Xavier Chardon, donne un aperçu des priorités et de ce qui ne l'est pas.
Xavier Chardon, le patron de Citroën, a fait une annonce surprise : en 2028, une nouvelle version de la légendaire 2CV sera commercialisée. L’une des icônes automobiles les plus célèbres d’Europe fait ainsi son grand retour, exactement 80 ans après ses débuts. Dans une interview, Chardon explique ce qui se cache derrière cette décision.
Citroën relance la 2CV. Que pouvons-nous attendre de cette voiture?
Xavier Chardon: Nous présenterons à Paris un concept-car qui est déjà très proche du futur modèle de série. La nouvelle 2CV sera basée sur notre future plateforme eCar et sera commercialisée deux ans après sa première, soit exactement 80 ans après le lancement de la 2CV originale. Il ne s'agit pas pour nous de nostalgie. Nous voulons réinterpréter l’idée originale de la 2CV: une mobilité abordable, simple et émotionnelle pour le plus grand nombre. C’est pourquoi nous prévoyons un véhicule entièrement électrique, construit en Europe, qui devrait coûter moins de 15'000 euros sans subventions publiques. L’objectif est de rendre la mobilité électrique à nouveau accessible à une large clientèle.
Qu’est-ce qui fait de la nouvelle 2CV une véritable héritière de l’originale?
Chardon: La 2CV d’origine avait pour but de démocratiser la mobilité. C’est exactement cette approche que nous reprenons. Bien sûr, nous ne nous adressons plus aujourd’hui aux agriculteurs de l’après-guerre. Je pense plutôt à des personnes comme les soignants ou d’autres professions qui effectuent de nombreux trajets quotidiens et peuvent recharger leur véhicule chez eux ou au travail. En même temps, la nouvelle 2CV sera une véritable Citroën. Le confort reste un élément central de la marque et marquera également ce modèle.
La nouvelle 2CV utilise une plateforme du groupe. Comment vous assurez-vous qu’elle reste malgré tout une Citroën typique?
Chardon: Une identité de marque claire est déterminante. Citroën est synonyme de confort et de bien-être pour tous les passagers. C’est ce qui nous distingue, par exemple, de Peugeot, qui est davantage axée sur le conducteur. Cette philosophie sera également perceptible dans la nouvelle 2CV. En même temps, pour une voiture de cette gamme de prix, nous devons fixer des priorités claires. Nous nous concentrons sur l’essentiel et sur ce qui est vraiment important pour nos clients. La nouvelle 2CV ne sera délibérément pas surchargée de technologie. Nous ne suivrons pas la tendance consistant à installer des écrans partout, comme le font certains constructeurs chinois. Au contraire, nous misons sur des solutions simples, intelligentes et utiles. La technologie doit avoir une utilité concrète et ne pas devenir une fin en soi.
De nombreux modèles Citroën classiques étaient considérés comme techniquement avant-gardistes. La marque, qui met l’accent sur la simplicité, risque-t-elle de perdre cette réputation?
Chardon: Non. Citroën a toujours été particulièrement forte lorsque la marque a rendu ses innovations accessibles à un large public. Cela vaut pour la 2CV comme, plus tard, pour le Berlingo ou, aujourd’hui, pour l’Ami. À l’avenir aussi, nous voulons mettre en œuvre de nouvelles idées, mais uniquement si elles sont pertinentes, abordables et adaptées au quotidien pour nos clients. Si quelqu’un attend d’une Citroën qu’elle roule à 250 km/h sur l’autoroute allemande ou qu’elle passe de 0 à 100 km/h en cinq secondes, ce n’est pas notre ambition. Nous misons sur des technologies qui offrent un avantage concret aux utilisateurs. Le confort, l’espace, la simplicité d’utilisation et un rapport qualité-prix attractif restent pour nous plus importants que les performances techniques de pointe pour elles-mêmes. L’innovation pour l’innovation n’est pas notre objectif.
Avec l’Ami et, à l’avenir, la 2CV, vous redonnez vie à deux icônes de l’histoire de Citroën, étroitement liées à la mobilité abordable. Verra-t-on peut-être réapparaître à l’avenir d’autres noms connus comme la Fourgonnette ou la Dyane?
Chardon: Pour l’instant, nous nous concentrons entièrement sur la 2CV. Citroën dispose d’une histoire exceptionnellement riche et de nombreux modèles emblématiques. Cela nous ouvre en principe de nombreuses possibilités. Mais il est encore trop tôt aujourd’hui pour parler d’autres projets ou noms. SP-X/RA
