Les clients potentiels devront toutefois patienter encore un peu, car le nouveau Transporter ne sera commercialisé en Suisse qu'à l'automne. Par conséquent, les prix n'ont pas encore été fixés.
Selon le constructeur, l'e-Transporter est équipé d'une batterie plus puissante d'une capacité utile de 70 kilowattheures, contre 64 kWh pour le modèle précédent. Cela permet une autonomie allant jusqu'à 374 kilomètres (WLTP), soit environ 13 % de plus qu'auparavant. Dans le même temps, le temps de recharge est réduit: avec une puissance maximale de 125 kW, la batterie de traction peut désormais être rechargée de 10 à 80 % en environ 30 minutes, soit environ dix minutes de moins qu'auparavant.
Le système de traction intégrale combine le moteur arrière avec un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu avant. Comme les deux unités d'entraînement électriques ne sont pas couplées mécaniquement, le couple peut être réparti entre les essieux avant et arrière en fonction des besoins.
Le système est proposé en trois niveaux de puissance: 100 kW (136 ch), 160 kW (218 ch) et 210 kW (286 ch).
Pour la première fois, le Transporter est disponible avec une motorisation hybride rechargeable. La combinaison d'un moteur à injection directe d'essence et d'un moteur électrique développe une puissance totale de 171 kW (232 ch). La puissance est transmise à l'essieu avant via une transmission automatique CVT à variation continue. L'e-Hybrid peut tracter des remorques d'un poids maximal de 2300 kg (freinées).
