La version à 37 kWh fait son apparition quelques semaines après le lancement sur le marché de la VW ID. Polo équipée d’une batterie plus grande de 52 kWh. Volkswagen positionne cette nouvelle voiture électrique au sein de ce qu’il appelle la «Electric Urban Car Family». Outre l’ID. Polo, cette famille de modèles comprend également la VW ID. Cross, la Cupra Raval et la Škoda Epiq. Selon Volkswagen, plus de 70'000 commandes ont déjà été enregistrées dans le monde pour cette gamme, dont environ 25'000 pour l’ID. Polo.
En optant pour une batterie plus petite, Volkswagen adopte une approche pragmatique visant à réduire encore davantage les barrières à l’entrée pour les véhicules électriques : une capacité de stockage moindre se traduit par un prix d’entrée de gamme plus bas, sans pour autant limiter de manière significative l’aptitude à l’usage quotidien. La batterie de 37 kWh est conçue pour les trajets quotidiens typiques et devrait particulièrement séduire les navetteurs et les citadins. En charge, l’ID. Polo équipée de cette batterie atteint une puissance de charge en courant continu pouvant aller jusqu’à 90 kW. Cela permet de recharger la batterie de 10 à 80 % en environ 23 minutes sur une borne de recharge rapide.
L'équipement de série comprend notamment des phares à LED avec assistant de feux de route, le «Digital Cockpit» doté d'un écran de 10 pouces ainsi que le système d'infodivertissement «Innovision» de 13 pouces. À cela s'ajoutent des systèmes d'aide à la conduite tels que l'assistant de maintien de voie, incluant l'Emergency Assist, et le « Side Assist » pour la surveillance de l'angle mort. La climatisation automatique et un volant multifonction en similicuir complètent l’équipement.
La gamme « Life », plus haut de gamme et mieux équipée, est proposée à partir de 30'300 francs avec la petite batterie, tandis que la version haut de gamme « Style » (dotée notamment de phares matriciels à LED IQ.LIGHT) est disponible à partir de 32'700 francs.
