Le moteur à essence utilisé jusqu'à présent dans la cinq portes d'environ 3,80 mètres de long est supprimé. La nouvelle version combine un trois cylindres de 1,5 litre développant 67 kW (91 ch) avec un moteur électrique de 59 kW (80 ch). Comme pour la Yaris Hybrid, cela donne une puissance totale de 85 kW (116 ch).
Par rapport à la version précédente, la puissance augmente ainsi de 44 ch. Ce gain de puissance améliore les performances de conduite: le sprint de 0 à 100 km/h est réalisé en 9,2 secondes, la vitesse maximale est de 172 km/h.
Dans le même temps, la propulsion hybride permet une part importante de conduite électrique. En mode EV, activable par simple pression sur un bouton, il est possible de rouler sans émissions locales jusqu'à 130 km/h. La consommation normalisée se situe entre 3,7 et 3,9 litres aux 100 kilomètres.
Le lifting apporte également de nouvelles caractéristiques d'équipement. Il s'agit notamment d'un toit pliant en tissu (pour les deux lignes Trend et GR Sport, supplément de 990 francs) et de la version sportive GR Sport avec peinture bicolore et châssis plus rigide (prix à partir de 26'400 francs). À l'intérieur, Toyota améliore l'électronique et propose désormais, entre autres, un combiné d'instruments de 7 pouces. De plus, de nouvelles mesures d'insonorisation, telles que des vitres plus épaisses et une isolation supplémentaire derrière le tableau de bord et le capot, garantissent une conduite plus silencieuse.
En Suisse, les quatre niveaux d'équipement Comfort (à partir de 19'900 francs), Trend (à partir de 22'600 francs), Style (à partir de 25'500 francs) et GR Sport (à partir de 26'400 francs) sont proposés. SP-X/AR
