Klaus Justen | 16.10.2026
Tesla fait voler le Roadster. Après neuf ans d’annonces, le coupé sportif électrique devrait enfin entrer en production en 2028. Lors de sa présentation, il a atteint 97 km/h en 0,81 seconde et effectué un bond accompagné d’une rotation en plein vol grâce à des propulseurs à gaz froid. Le spectacle est impressionnant. Reste à savoir si cela donnera une voiture que les clients pourront réellement acheter et conduire.
La technologie des fusées est issue de la collaboration avec SpaceX. Une version particulièrement sophistiquée devrait même permettre de brèves phases de vol. Sur route, le dispositif risque toutefois de se heurter à quelques obstacles: son homologation reste incertaine et la version Rocket n’est accessible que sur invitation.
Ceux qui préfèrent garder les pieds sur terre peuvent réserver la version Performance. Tesla demande un acompte de 50'000 francs, contre 250'000 francs pour la variante Thrust, équipée de propulseurs. Le prix de vente? Inconnu. Une date de livraison ferme? Inconnue également.
Le Roadster résume ainsi assez bien la méthode Tesla: des promesses ambitieuses, une mise en scène spectaculaire et un calendrier plus élastique que les lois de la physique. En 2017 déjà, Elon Musk avait présenté un prototype et annoncé un début de production pour 2020. Huit ans plus tard, l’échéance serait enfin proche. Au moins, cette fois, la voiture a bel et bien décollé lors de la démonstration.
Pendant que Tesla fixe des fusées à une voiture, la concurrence chinoise prend de l’avance dans un domaine qui devrait se révéler nettement plus utile au quotidien.
BYD a présenté une plateforme de recharge pouvant atteindre 1000 kW. D’autres constructeurs chinois repoussent eux aussi les limites de la puissance de charge. Tesla, qui faisait autrefois figure de pionnier dans la propulsion électrique et les infrastructures de recharge, doit désormais regarder les autres ouvrir le prochain chapitre.
Une voiture capable d’atteindre 97 km/h en moins d’une seconde est certes impressionnante. Mais pour la plupart des clients, un véhicule capable de récupérer en quelques minutes suffisamment d’énergie pour reprendre la route serait sans doute plus utile.
Le Roadster doit aussi combler un autre vide: celui de la gamme Tesla. Les Model S et Model X ont été abandonnées, tandis que les Model 3 et Model Y ont bénéficié d’une mise à jour. Pour le reste, le renouvellement de la gamme reste plutôt discret.
Alors que les constructeurs chinois lancent de nouveaux modèles et de nouvelles technologies à un rythme soutenu, Tesla mise sur la conduite autonome, les robotaxis, les robots et, désormais, une sportive propulsée par des fusées. Beaucoup d’avenir en perspective. Mais lorsqu’il s’agit de savoir quand ces promesses se transformeront en voitures réellement disponibles à l’achat, Tesla reste étonnamment traditionnel.
Le Roadster pourrait remettre la marque au centre de l’attention. Une démonstration aérienne ne suffit toutefois pas à constituer une révolution technologique. Après neuf ans d’attente, la véritable sensation serait plutôt de voir enfin les premiers exemplaires livrés à leurs clients en 2028.
