Revue Automobile | 26.02.2026
Le constructeur suédois de voitures électriques Polestar a annoncé une offensive produit. Parmi les nouveautés figurent une version break de la Polestar 4 et un successeur au modèle grand public Polestar 2.
Dans un entretien avec Revue Automobile, Lohscheller n'a pas voulu dévoiler tout son jeu et est resté évasif lorsqu'on lui a demandé si la technologie 800 volts serait également intégrée dans le nouveau modèle Polestar 2, un best-seller.
La filiale suédoise du groupe chinois Geely a vendu près de 200'000 unités de la Polestar 2 depuis son lancement sur le marché – «un pilier de l'entreprise», selon Göteborg. Après environ six ans de construction, elle doit être préparée pour l'avenir.
Pour cela, elle va grandir, et pas qu'un peu, puisqu'elle gagnera 30 centimètres pour atteindre une longueur totale de 4,80 mètres. «Nos clients nous ont fait savoir qu'ils étaient très satisfaits de la voiture, mais qu'un peu plus d'espace à l'arrière ne ferait pas de mal», explique Lohscheller.
La technologie 800 volts, très rapide à la borne de recharge, devrait être intégrée à la nouvelle génération. La déclaration de M. Lohscheller selon laquelle on ne veut pas encore tout dévoiler est un démenti clair, en tout cas. Pour le PDG, il est beaucoup plus important qu'il n'y ait pas d'interruption lors du changement de modèle et qu'il ne soit en aucun cas possible que le modèle ne soit pas disponible pendant un an ou plus.
Deux autres nouveautés de Polestar sont pour ainsi dire déjà dans les starting-blocks : tout d'abord, la Grand Tourer Polestar 5, qui peut déjà être commandée à partir d'environ 115'000 francs suisses et qui devrait être livrée aux clients cet été. Selon Lohscheller, la GT quatre portes a reçu «un excellent accueil», mais elle ne deviendra pas un modèle grand public – il s'agit plutôt d'un projet phare sur le plan technique.
Le deuxième modèle est la Polestar 7. Elle sera commercialisée en 2028 et a le potentiel pour atteindre des chiffres de vente élevés. La Polestar 7 se positionne dans le segment des SUV compacts, c'est-à-dire dans la gamme des 4,50 mètres de long, et l'année dernière, les véhicules de cette catégorie ont représenté environ un tiers des ventes de véhicules électriques en Europe. «Nous proposerons la Polestar 7 comme un véhicule axé sur la performance à un prix très compétitif», souligne Lohscheller. La Polestar 7 sera construite en Europe, à Kosice, en Slovaquie.
L'offre dans le segment des grands SUV s'élargira bien plus tôt. Les Suédois y proposent la Polestar 3, qui a déjà bénéficié l'année dernière d'une importante mise à jour technique et, moins de deux ans après son lancement sur le marché, d'un nouveau groupe motopropulseur doté d'une technologie 800 volts.
Un autre modèle est la Polestar 4, qui polarise surtout en raison de l'absence de lunette arrière. Elle sera déclinée en une version dérivée à la fin de 2026. Polestar prend ici le contre-pied de la tendance habituelle : alors qu'après le lancement d'un SUV, celui-ci est généralement complété par un modèle de type coupé, la sportive Polestar 4 bénéficie désormais d'une variante plus adaptée à un usage quotidien.
Non seulement elle retrouve sa lunette arrière, mais «elle sera un peu plus grande à l'arrière, ce qui permettra d'y installer une cage pour chien, ce qui la rendra un peu plus pratique», sourit Lohscheller. S'agit-il d'un SUV ou d'un break? «Il rappelle un break ou une Estate, ou comme disent les Américains un wagon, il a un peu le caractère d'un SUV», explique Lohscheller, avant d'ajouter: «Il est très progressiste et je pense qu'il n'existe pas de voiture de ce type sous cette forme.»
Il reste une dernière question: Polestar numérote ses modèles de manière chronologique. Qu'en est-il du numéro 6 ?
Il est réservé au cabriolet basé sur la Polestar 5, présenté il y a déjà quatre ans.
Mais quand il sera construit, cela reste à voir. «Je voudrais bien sûr commercialiser ce modèle, mais je dois aussi gagner un peu d'argent», dit Lohscheller en riant. Les voitures décapotables sont en effet loin d'être des best-sellers sur les marchés actuels.
Polestar, dont les bilans étaient dans le rouge ces dernières années, a enregistré des chiffres de vente nettement positifs l'année dernière et prévoit cette année une «croissance à deux chiffres du volume des ventes».
Néanmoins, l'entreprise a encore un long chemin à parcourir avant de gagner de l'argent. «Mais l'important pour nous, c'est que la tendance va dans la bonne direction», se montre optimiste Lohscheller.
