Mercedes-Benz GLA: Un nouveau départ électrique dans le segment des SUV compacts

La nouvelle génération adopte un design spécifique avec des proportions plus sportives. La silhouette est abaissée de 20 millimètres, tandis que l’empattement progresse de 61 millimètres pour atteindre 2,79 mètres. Une voie arrière élargie et des roues positionnées plus à l’extérieur renforcent l’allure dynamique du SUV.

La face avant du GLA électrique attire particulièrement l’attention. Pour la première fois, un modèle compact de Mercedes-Benz reçoit la nouvelle calandre illuminée avec cadre chromé, étoile centrale et structure grillagée rétroéclairée. Au total, 608 points lumineux intégrés à la calandre ainsi que des micro-LED supplémentaires permettent de créer différentes signatures lumineuses animées.

Lors de son arrivée sur le marché en novembre, le nouveau GLA sera proposé avec trois variantes entièrement électriques. Le modèle d’accès, le GLA 200 électrique, développe 165 kW (224 ch) et utilise une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) d’une capacité utile de 58 kWh. Le GLA 250+ électrique atteint 200 kW (272 ch), tandis que le GLA 350 4Matic électrique, avec 260 kW (354 ch), constitue la version la plus puissante. Ce dernier abat le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.

Les deux modèles les plus performants disposent d’une batterie nickel-manganèse-cobalt (NMC) offrant une capacité utile de 85 kWh. Mercedes-Benz annonce une autonomie maximale pouvant atteindre 657 kilomètres selon le cycle WLTP. Grâce à la technologie 800 volts, la puissance de recharge peut atteindre 320 kW. Dans des conditions optimales, jusqu’à 270 kilomètres d’autonomie peuvent être récupérés en dix minutes. La recharge en courant alternatif est possible jusqu’à 22 kW.

Début 2027, la gamme sera complétée par un autre modèle électrique équipé d’une batterie de 71 kWh. Une nouvelle génération de motorisations hybrides est également annoncée pour la même année. Le moteur quatre cylindres turbo électrifié de 1,5 litre associe un moteur thermique à une machine électrique intégrée et à une batterie 48 volts. Ce système permet de rouler brièvement en mode électrique, de profiter de phases de roue libre électriques ainsi que de récupérer de l’énergie dans les huit rapports.

L’habitacle a été entièrement repensé. L’élément central est le MBUX Superscreen disponible en option, qui s’étend sur toute la largeur de la planche de bord. Il regroupe un combiné d’instruments de 10,25 pouces, un écran central de 14 pouces ainsi qu’un troisième écran de 14 pouces destiné au passager avant.

L’empattement allongé profite principalement aux occupants arrière. L’espace aux jambes progresse de 38 millimètres à l’arrière, tandis que la garde au toit augmente également. Le GLA électrique propose un coffre modulable d’un volume compris entre 410 et 1400 litres ainsi qu’un compartiment avant (frunk) supplémentaire de 107 litres.

Un toit panoramique de série contribue à renforcer la sensation d’espace. En option, un toit vitré «Sky Control» à réglage électrique permet de modifier la transparence du verre par zones. De nuit, 172 points lumineux intégrés peuvent créer un ciel étoilé illuminé.

Côté numérique, Mercedes-Benz mise sur une connectivité accrue. La navigation reposera désormais sur Google Maps et prendra en compte, pour les versions électriques, les arrêts de recharge, les conditions de circulation ainsi que la consommation énergétique.

Les systèmes d’assistance s’appuient sur des caméras, des capteurs radar et des capteurs ultrasoniques. Avec le système optionnel «Drive Assist Plus», le GLA peut assister le conducteur dans certaines conditions pour le maintien de voie, la direction, l’accélération et le freinage. Parmi les nouveautés figure notamment un assistant de changement de voie activé via le levier de clignotants.

Les modèles équipés de la transmission intégrale 4Matic bénéficient d’un programme de conduite supplémentaire baptisé «Terrain». Celui-ci adapte le fonctionnement de la transmission, de la direction et du freinage aux surfaces non goudronnées. Une fonction optionnelle de «capot transparent» affiche sur l’écran une vue virtuelle de la zone située sous le véhicule afin de faciliter les manœuvres sur terrain difficile.

En Allemagne, les prix débutent à 48’599 euros pour le GLA 200 électrique. Les tarifs suisses n’ont pas encore été communiqués.