Revue Automobile | 03.06.2026
Dans son SUV sportif Eletre X, Lotus associe un moteur turbo de deux litres à un puissant groupe motopropulseur électrique. Le moteur thermique sert ici de générateur et assure une autonomie pouvant atteindre 1 200 kilomètres, tandis que la chaîne cinématique électrique développe jusqu'à 700 kW (952 ch) et 935 Nm de couple. En mode purement électrique, la batterie de 70 kWh offre une autonomie allant jusqu'à 350 kilomètres et peut être rechargée à une puissance de 350 kW.
Le modèle est proposé en deux versions, toutes deux à transmission intégrale. Pour cela, deux moteurs à aimants permanents sont installés sur les essieux avant et arrière. La Lotus Eletre X H550 développe 405 kW (550 ch) et accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. La vitesse maximale est annoncée à 210 km/h. Cette variante est proposée en Suisse à partir de 81'990 francs.
Pour 18'000 francs de plus, on trouve le modèle haut de gamme Lotus Eletre X H1000, qui développe 700 kW (952 ch) et passe de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. En 11 secondes, elle franchit la barre des 200 km/h et atteint une vitesse maximale de 230 km/h.
«La première solution hybride de ce type en Europe», selon le constructeur, devrait être livrée en Europe au quatrième trimestre 2026; les commandes sont ouvertes dès maintenant.
Lotus Eletre X. Cliquez pour agrandir!
Cette technologie constitue un élément central de la stratégie Focus 2030 de l’entreprise et s’inscrit dans une approche multi-propulsion orientée client. Le système de batterie haute performance 11C est assisté par un générateur embarqué de 150 kW, alimenté par un moteur turbo de deux litres, qui alimente ainsi en continu la batterie en énergie.
Combiné à l'architecture 900 volts et à un réservoir de 52 litres, il permet d'atteindre une autonomie totale WLTP cible de plus de 1200 kilomètres, dont jusqu'à 350 kilomètres en mode purement électrique.
La batterie peut être rechargée de 20 à 80 % en neuf minutes avec une puissance de charge de 350 kW.
Lotus Eletre X. Cliquez pour agrandir!
L'Eletre X combine sa nouvelle architecture de propulsion avec une série de technologies de châssis:
• Stabilisation anti-roulis de 48 volts, qui fournit jusqu'à 1 400 Nm de couple compensateur pour une stabilité de roulis maximale.
• Suspension pneumatique à deux chambres, conçue pour offrir des caractéristiques de ressort variables et un confort élevé.
• Amortisseurs adaptatifs à deux valves pour s'adapter aux variations de la chaussée et de la charge.
• Essieu avant à double triangulation pour un guidage précis des roues et une conduite sportive.
• Gestion active du couple pour une traction et une stabilité optimisées.
La Lotus Eletre X est équipée de pneus Pirelli P Zero 5 LTS et de freins Brembo à six pistons.
