Lexus TZ: un vaisseau spatial familial aux lignes anguleuses au sommet de la gamme

Deux motorisations et deux formats de batterie seront proposés au lancement sur le marché l'année prochaine. Le modèle d'entrée de gamme est le TZ 450e à transmission intégrale, équipé de deux moteurs électriques, d'une puissance de 230 kW (313 ch) et d'une batterie de 77 kWh. Son autonomie devrait atteindre 450 kilomètres. La 450e passe de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes et atteint une vitesse maximale de 180 km/h.

La 450e est également proposée avec une batterie de 96 kWh. Dans cette version Long Range, l'autonomie passe à 540 kilomètres, tandis que le sprint standard s'allonge à 6,6 secondes.

Le modèle haut de gamme est la TZ 550e, également équipée de deux moteurs, développant 300 kW (408 ch) et dotée d'une batterie de 96 kWh. Ce 4x4 d'environ 2,6 tonnes atteint les 100 km/h en 5,2 secondes et affiche une autonomie pouvant atteindre 480 kilomètres

Les quatre sièges avant sont de série chauffants et climatisés; dans la finition Luxury, les places de la troisième rangée disposent également du chauffage. Des sièges-ottomanes avec repose-jambes rabattables sont également disponibles pour la deuxième rangée. À l’avant, des radiateurs infrarouges dans l’espace pour les pieds offrent un confort supplémentaire.

Selon Lexus, l’intérieur propose des matériaux haut de gamme et une atmosphère chaleureuse. Les applications en bambou changent d’aspect en fonction de l’éclairage d’ambiance. À cela s’ajoutent un grand toit panoramique en verre ainsi qu’un système audio Mark Levinson. Des vitres plus épaisses, des mesures d'isolation supplémentaires et des rétroviseurs extérieurs optimisés sur le plan aérodynamique visent à améliorer l'insonorisation.

L'arrière modulable permet de rabattre les rangées de sièges arrière. Lexus ne donne pas encore d'indications concrètes sur le volume de chargement. Selon le constructeur, deux vélos devraient toutefois pouvoir être rangés à l'arrière. Lorsque la troisième rangée de sièges est en place, il est possible d'y placer jusqu'à quatre valises de 55 litres.

Le cockpit combine un combiné d'instruments de 12 pouces avec un écran tactile de 14 pouces. L'équipement comprend de nombreuses fonctions de connectivité et de commande à distance.

Une application permet notamment de contrôler la climatisation et l'accès au véhicule, et de partager ces fonctions avec d'autres personnes sous forme de clé numérique; le TZ prend également en charge les mises à jour Over-the-Air.

Parmi les particularités, on trouve une boîte automatique virtuelle à huit rapports avec fonction de changement de vitesse manuel, ainsi qu'une récupération d'énergie réglable sur cinq niveaux. La version Long Range est en outre équipée d'un essieu arrière directionnel, destiné à améliorer la maniabilité en ville ainsi que l'agilité et la stabilité de conduite.

La recharge s'effectue de série avec un courant alternatif pouvant atteindre 22 kW. Les chargeurs rapides à courant continu permettent d'atteindre jusqu'à 150 kW, ce qui, selon Lexus, permet de recharger la batterie de 10 à 80 % en environ 30 minutes. Le refroidissement par eau, le préconditionnement de la batterie et un système de gestion de la température sont censés garantir des puissances de charge constantes.

Un système intelligent de planification d'itinéraire prend automatiquement en compte l'état de charge et les arrêts de recharge. Un mode Eco-Run spécial évalue sur cinq niveaux dans quelle mesure les véhicules qui précèdent réduisent la résistance à l'air et peuvent ainsi contribuer à une conduite économe en énergie.

Le lancement en Europe est prévu pour 2027. Lexus n'a pas encore communiqué de prix. SP-X/RA