Lexus NX: davantage d’autonomie, de technologie et un habitacle repensé

C’est surtout le NX 450h+ hybride rechargeable qui promet des progrès significatifs: son autonomie électrique devrait désormais dépasser les 100 kilomètres. Le lancement sur le marché européen est prévu au printemps 2027.

Visuellement, le NX conserve sa silhouette générale, mais adopte une allure plus moderne grâce à une nouvelle calandre en forme de fuseau sans encadrement, à des phares redessinés et à une nouvelle signature lumineuse à l’arrière. Lexus renonce en outre largement aux éléments chromés. Selon la version, des jantes de 18 ou 20 pouces sont proposées, tandis que la déclinaison sportive F SPORT bénéficie d’éléments aérodynamiques et de détails stylistiques spécifiques.

Les modifications sont encore plus importantes à bord. La nouvelle planche de bord adopte une orientation plus horizontale et associe une instrumentation numérique de 12,3 pouces à un écran multimédia de 14 pouces. De nouvelles commandes dissimulées doivent contribuer à l’aspect épuré de l’ensemble: elles ne deviennent visibles que lorsque le conducteur s’approche du panneau de commande correspondant.

Une particularité est le «Sensory Concierge», proposé pour la première fois en Europe selon la finition. Le système coordonne l’éclairage intérieur, la musique, la climatisation, la température des sièges et les fragrances afin de créer différentes ambiances à bord. Trois univers prédéfinis ainsi que d’autres possibilités de personnalisation sont proposés.

Sur le plan technique, Lexus utilise la sixième génération de sa technologie hybride pour les NX 450h+ et NX 350h. Sur l’hybride rechargeable, la capacité de la batterie passe de 18 à 23 kWh. La puissance du système progresse de 292 à 307 ch et le 0 à 100 km/h devrait être abattu en 6,1 secondes. Dans le même temps, Lexus annonce une autonomie électrique de plus de 100 kilomètres selon le cycle WLTP. Pour la première fois sur un modèle hybride rechargeable de la marque, la recharge rapide en courant continu est également possible: la batterie devrait pouvoir passer de 10 à 80 % en environ 30 minutes.

L’hybride classique NX 350h conserve une puissance de 199 ch. Grâce à une batterie lithium-ion plus légère et à des composants électriques optimisés, il devrait gagner en efficience et en dynamisme. Sa capacité de remorquage maximale passe à 1500 kilogrammes.

Lexus annonce également des améliorations en matière de comportement routier. La carrosserie a été renforcée à plusieurs endroits, la direction a été recalibrée et les suspensions ont été revues. Après sa mise au point initiale au Japon, le nouveau NX a, pour la première fois chez Lexus, également été développé sur la Nürburgring afin de mieux répondre aux attentes du marché européen. Des mesures d’insonorisation supplémentaires doivent par ailleurs réduire les bruits et les vibrations dans l’habitacle.

Toutes les versions reçoivent de série la dernière génération du Lexus Safety System+. Selon Lexus, le système bénéficie d’un champ de détection nettement élargi et comprend notamment un système précollision étendu, un régulateur de vitesse adaptatif amélioré ainsi que de nouvelles fonctions d’assistance au maintien dans la voie et d’intervention en cas d’urgence.

Le nouveau NX sera proposé dans les quatre niveaux de finition Business, Comfort, Excellence et F SPORT. Lexus n’a pas encore communiqué les prix pour la Suisse.