Lamborghini Revuelto S: la Lamborghini de série la plus puissante de tous les temps

Au cœur du modèle se trouve toujours le V12 atmosphérique de 6,5 litres, qui développe désormais 825 PS et tourne jusqu'à 9500 tours/minute. Associé à trois moteurs électriques et à une batterie perfectionnée de 7,3 kWh, la puissance totale du système atteint 1065 PS, pour un couple maximal de 1425 Nm. La Revuelto SV accélère ainsi de 0 à 100 km/h en 2,4 secondes, franchit la barre des 200 km/h en 6,7 secondes et atteint une vitesse maximale de plus de 345 km/h. Le rapport poids/puissance s’élève à 1,66 kg par PS.

Le gain de puissance de 50 PS par rapport à la Revuelto est toutefois entièrement dû à l’augmentation de la puissance du groupe motopropulseur électrique. La production devrait être limitée à 1963 exemplaires ; les premiers véhicules sortiront des chaînes de production à partir de la fin de l’année et seront livrés aux clients au cours du premier trimestre 2027. Lamborghini ne souhaite pour l’instant pas communiquer d’informations sur les prix. À titre de comparaison, le prix de départ de la Revuelto s’élève actuellement à environ 570'000 francs.

Sur le plan aérodynamique également, la Revuelto a fait l’objet d’une refonte complète. De nouveaux splitters avant, un soubassement optimisé ainsi qu’un aileron arrière fixe génèrent au total 80 % de force d’appui supplémentaire par rapport à la Revuelto et même 10 % de plus que l’Aventador SVJ. Parallèlement, l’efficacité aérodynamique s’améliore de 60 %. Un guidage ciblé de l’air améliore en outre le refroidissement des freins de 12 %.

Le châssis s’inspire plus que jamais du sport automobile. De nouveaux amortisseurs réglables manuellement, dotés de la technologie GT3, garantissent davantage de précision et de réactivité. Lamborghini promet 17 % d’agilité en plus et des vitesses en virage accrues de 10 % par rapport à la Revuelto. Pour la première fois, la Revuelto est également équipée du mode de conduite Pilota, directement issu des courses GT3. Il offre un contrôle de traction à cinq niveaux et permet un réglage nettement plus personnalisé pour une utilisation sur circuit.

Dans la même veine, Lamborghini dote la SV d’une nouvelle génération de système de freinage en carbone-céramique. Les disques de frein CCM-R-Plus sont issus des courses d’endurance et sont censés offrir une résistance nettement supérieure, en particulier à grande vitesse. Un nouveau système de contrôle du véhicule, équipé de capteurs 6D, surveille en permanence les mouvements du véhicule et optimise les interventions sur le freinage et la stabilité en temps réel.

Visuellement, la Revuelto reste reconnaissable entre toutes, mais son allure est encore plus racée. L’avant est doté de nouvelles prises d’air, tandis qu’un aileron fixe domine l’arrière. Le carbone apparent est utilisé sur de nombreuses pièces de carrosserie, ce qui permet également de réduire le poids. Des jantes forgées de conception nouvelle à fixation centrale, ainsi que des peintures et des finitions exclusives, soulignent le caractère de la SV.

À l’intérieur également, Lamborghini mise résolument sur la construction légère. Des sièges baquets en carbone, des panneaux de porte en carbone et un aménagement du cockpit davantage axé sur le conducteur créent une ambiance de course. Le volant intègre des commandes issues du sport automobile, notamment le sélecteur rouge pour le nouveau mode Pilota.

Pour la transmission, Bridgestone a spécialement développé le Potenza Race R, un pneu semi-slick homologué pour la route. Le Potenza Sport, destiné à un usage quotidien, ainsi que les pneus hiver Blizzak sont également disponibles.

La Revuelto SV a déjà démontré son potentiel sur le circuit d’Hockenheim. Le pilote d’usine Marco Mapelli a bouclé le tour en 1 min 41,6 s – un temps plus rapide que celui de tout autre véhicule de série jamais enregistré sur ce circuit. Lamborghini s’inscrit ainsi dans la lignée de ses modèles Super Veloce tout en établissant une nouvelle référence au sein de sa propre gamme.

Avant même sa première mondiale, la nouvelle Lamborghini Revuelto SV a réalisé, sur le circuit d’Hockenheim en Allemagne, le meilleur temps au tour jamais enregistré par un véhicule de série. Marco Mapelli, pilote d’usine et d’essai chez Lamborghini, a réalisé un temps au tour de 1 min 41,6 s au volant de la nouvelle supercar de Sant’Agata Bolognese.