Avec le GV90, Genesis fait son entrée sur le segment des grands SUV électriques. Ce modèle phare de 5,29 mètres de long allie un design sobre, marqué par l’esthétique coréenne, à un habitacle spacieux, une technologie de suspension sophistiquée et une batterie de 123,5 kWh. Le GV90 est proposé en version sept places ainsi qu’en version GV90 Neolun, dotée d’un équipement particulièrement luxueux.
Sur le plan technique, le GV90 repose sur la plateforme eMP. Deux moteurs électriques, placés sur les essieux avant et arrière, développent jusqu’à 490 kW (667 ch) et 800 Nm. Selon les données internes de développement et d’essais, la batterie de 123,5 kWh permettrait une autonomie d’environ 500 kilomètres – ce grand véhicule n’est toutefois pas un champion d’efficacité énergétique. Sur un chargeur rapide de 350 kW, la batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en 22 minutes.
Le confort est assuré par une suspension pneumatique multicamère à rigidité variable et une direction active des roues arrière. Un double E-LSD répartit la force motrice entre les roues. Le confort acoustique a également fait l’objet d’une optimisation minutieuse: du verre acoustique de plus de cinq millimètres d’épaisseur sur toutes les vitres et des mesures d’insonorisation supplémentaires visent à isoler l’habitacle du bruit de la circulation.
Le GV90 Neolun se distingue particulièrement par son originalité. Sur ce modèle, les portes avant et arrière s’ouvrent en sens inverse, tandis que le montant B conventionnel a été supprimé. Le «Neolun Arch Gate» offre ainsi un accès spacieux à l’habitacle.
La rigidité nécessaire de la carrosserie est assurée par des poutres doubles en acier à haute résistance et une structure de protection renforcée. En matière de sécurité, Genesis mise en outre sur un total de douze airbags, dont un airbag de toit qui se déploie au-dessus de la vitre de toit en cas de retournement grave.
À l’intérieur, Genesis mise sur un mélange de technologie moderne et de matériaux haut de gamme. Le bois naturel, la pierre véritable et la laine-cachemire côtoient un écran OLED Cinematic de 23,6 pouces, un affichage tête haute de 25 pouces et le nouveau système d’infodivertissement Pleos Connect.
Un système audio Bang & Olufsen Premier 3D avec 25 haut-parleurs et Dolby Atmos, ainsi que des sièges dotés d’une fonction massage, font également partie de l’offre de confort très complète.
La Neolun Executive Suite à quatre places va encore plus loin. L’habitacle arrière est aménagé comme un salon luxueux et reprend, avec son plancher en bois véritable et son chauffage par rayonnement, le principe du chauffage au sol coréen «ondol». À cela s’ajoutent du cuir semi-aniline, une console centrale dédiée, un réfrigérateur et des tables rabattables. Les sièges avant peuvent en outre pivoter à 180 degrés à l’arrêt.
Sur le plan esthétique également, la GV90 affiche une identité propre. Pour ses proportions et ses surfaces, Genesis s’inspire notamment de la cruche à lune traditionnelle coréenne.
L’avant est marqué par les phares caractéristiques «Two-Line», tandis qu’à l’arrière, la marque mise sur un design largement épuré. Des jantes forgées pouvant atteindre 24 pouces et 16 couleurs de carrosserie offrent de nombreuses possibilités de personnalisation.
Une édition limitée «First Edition» est également prévue pour le lancement sur le marché. Elle s’appuie sur la version «Executive Suite» à quatre places et propose notamment des peintures bicolores, des jantes forgées de 24 pouces de la couleur de la carrosserie, ainsi que des applications en laine et cachemire et des gravures spéciales «First Edition».
Genesis n’a pas encore communiqué de date pour le lancement en Suisse.
