Revue Automobile | 30.03.2026
Ford élargit sa gamme de modèles Transit électriques. Avec le Transit City, Ford propose pour la première fois un châssis à cabine simple pouvant être personnalisé dans le segment des véhicules d'une tonne; le Transit City est également disponible en version fourgon, avec deux empattements et deux hauteurs.
Ford Transit City: châssis-cabine, fourgon L2H2 et fourgon L1H1 (de gauche à droite)
Le Transit City est propulsé par un moteur électrique de 110 kW (150 ch) situé sur l'essieu avant. Une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) d'une capacité de 56 kWh sert de réservoir d'énergie.
Elle offre une autonomie de 254 kilomètres, soit, selon Ford, le double de la distance parcourue quotidiennement par 90 % des véhicules de ce segment. La batterie peut être rechargée sur une borne CC d'une puissance de 87 kW. Il faut ainsi 33 minutes pour recharger la batterie de 10 à 80 %.
Ford Transit City en version châssis-cabine simple. Cliquez pour agrandir!
Ce véhicule utilitaire à traction avant sera commercialisé à la fin de l'année sous forme de fourgon avec deux empattements et hauteurs différents, ainsi qu'en version châssis-cabine simple. Ford n'a pas encore communiqué de prix.
Dans sa version L2H2, la plus grande, le Transit City offre une longueur de chargement de plus de 3 mètres, une charge utile admissible de 1275 kg et un volume de chargement d'environ 8 mètres cubes. Tout comme la version L1H1, plus petite, il peut transporter trois palettes Euro à la fois. Le fourgon L1H1, plus court, est particulièrement adapté aux zones urbaines encombrées. Malgré ses dimensions plus compactes, il peut charger jusqu'à 1085 kg dans son espace de chargement d'environ 6 mètres cubes.
Ford Transit City L1H1. Cliquez pour agrandir!
Pour la première fois dans ce segment de véhicules utilitaires, Ford Pro propose également le Transit City en version châssis-cabine simple. Avec des longerons optimisés, des zones de fixation clairement définies et des interfaces électriques standardisées, il constitue une base idéale pour toutes sortes de transformations et pour tous les secteurs d'activité. Les clients peuvent faire appel à 200 carrossiers certifiés.
Les coursiers et les livreurs montent et descendent de leur fourgon jusqu’à 200 fois par jour. Le nouveau Transit City en tient compte, notamment grâce au chauffage des sièges de série, qui s’est avéré plus efficace que le chauffage de l’habitacle par temps froid, ou encore grâce au système de démarrage sans clé.
Compartiment de chargement du Ford Transit City L2H2
Sont également installés d'usine l'assistant de freinage d'urgence automatique, les capteurs Park Pilot à l'avant et à l'arrière, une caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistant de maintien de voie. Le système d'information et de divertissement s'affiche sur un écran tactile de 12 pouces. Les smartphones peuvent être connectés sans fil via Apple CarPlay et Android Auto.
Ford Pro estime que les coûts d'entretien du Transit City sont réduits de 40 % par rapport à un utilitaire comparable équipé d'un moteur diesel. Les intervalles d'entretien ont été étendus à deux ans ou 40'000 kilomètres.
La garantie sur les composants haute tension est valable huit ans ou 160'000 kilomètres.
Intérieur du Ford Transit City. Cliquez pour agrandir!
Photos: Ford
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