Dodge Charger: la muscle car américaine est désormais disponible en version 3 litres biturbo et 100 % électrique
Revue Automobile | 10.06.2026
Pour fêter son 60e anniversaire, la légendaire Dodge Charger est désormais disponible en Europe via l'importateur officiel KWA. Il n'y a toutefois pas de V8, mais un six cylindres en ligne biturbo développant jusqu'à 550 ch ou une version 100 % électrique développant jusqu'à 496 kW (670 ch).
La nouvelle Dodge Charger repose sur la plateforme multi-énergie STLA Large du groupe Stellantis. La gamme de modèles comprend la Dodge Charger Daytona entièrement électrique ainsi que la Dodge Charger à essence équipée d'un moteur Sixpack. En Europe, la nouvelle Charger est proposée à la fois en coupé deux portes et en berline quatre portes, et se distingue par son look « widebody » caractéristique. Les versions R/T et Scat Pack sont disponibles aussi bien pour les modèles à moteur thermique que pour les BEV.
La Dodge Charger Daytona – «la première muscle car entièrement électrique au monde» – est également, selon le constructeur, «la muscle car à transmission intégrale la plus rapide et la plus puissante».
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La Daytona Scat Pack est le modèle haut de gamme de la série Charger, tandis que la Daytona R/T offre «une entrée plus accessible dans l’univers des performances Dodge», selon le constructeur.
Dans sa version Scat Pack, la Charger Daytona développe 500 kW (670 ch) et passe de 0 à 96 km/h en 3,3 secondes. Un chiffre important pour le monde du drag racing: elle parcourt le quart de mile en 11,5 secondes.
La Charger Daytona R/T développe 400 kW (536 ch), passe de 0 à 96 km/h en 4,2 secondes et parcourt le quart de mile en 12,4 secondes. Les deux versions reposent sur une architecture 400 volts avec une batterie de 100,5 kWh.
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Un pack piste est disponible en option pour la Daytona Scat Pack. Il comprend notamment des disques de frein Brembo de 16 pouces, des étriers fixes rouges, des jantes de 20 pouces (305 à l'avant / 325 à l'arrière), un châssis adaptatif ainsi que l'enregistreur Drive eXperience.
Un module électrique par essieu assure la propulsion. Le PowerShot, activé via un bouton sur le volant, fournit 40 ch supplémentaires sur simple pression pour une accélération maximale.
Dans des conditions optimales, la batterie peut être rechargée de 20 à 80 % en environ 27 minutes sur une borne de recharge rapide CC d'une puissance maximale de 350 kW. La batterie haute tension bénéficie d’une garantie de huit ans ou 160'000 kilomètres.
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Dodge Charger Sixpack: six cylindres en ligne biturbo
La Dodge Charger équipée du groupe motopropulseur Sixpack offre de série une transmission intégrale avec mode de traction arrière enclenchable. Cela permet au conducteur d'envoyer 100 % du couple aux roues arrière d'une simple pression sur un bouton.
La Charger Sixpack est proposée en versions R/T et Scat Pack et est équipée du nouveau six cylindres en ligne Hurricane de trois litres à double turbocompresseur.
La version Scat Pack est équipée de la variante à haut rendement et développe 550 ch. La Charger passe ainsi de 0 à 96 km/h en 3,9 secondes et parcourt le quart de mile en 12,2 secondes.
La version R/T offre 420 ch, passe de 0 à 96 km/h en 4,6 secondes et parcourt le quart de mile en 12,9 secondes.
Les clients européens peuvent dès à présent commander aussi bien la Charger électrique que la version six cylindres. Le constructeur n'a communiqué pour l'instant que le prix d'entrée de gamme, qui s'élève à 66'000 euros. Les prix pour la Suisse seront communiqués ultérieurement. Les premières livraisons sont attendues à partir de septembre 2026.
