Revue Automobile | 08.09.2026
La Dacia Spring a avant tout rendu la mobilité électrique accessible. Depuis son lancement en 2021, elle a trouvé 210’000 acheteurs dans 40 pays. Jusqu’ici, la petite électrique n’était toutefois guère séduisante. La nouvelle génération doit changer la donne: elle grandit, devient plus moderne, plus européenne – tout en restant abordable. En Suisse, son prix débute à 16’790 francs.
La nouvelle Spring n’est plus fabriquée en Chine, mais dans l’usine Renault de Novo Mesto, en Slovénie. Elle y est produite parallèlement à la Renault Twingo E-Tech et utilise elle aussi la nouvelle plateforme RG-EV-Small du groupe Renault.
Cette deuxième génération gagne sensiblement en volume: avec ses 3,85 mètres de long, elle est plus grande que sa devancière et, surtout, nettement plus large avec ses 1,74 mètre. De quoi donner à la petite électrique une allure bien plus affirmée. Malgré cela, elle reste légère avec environ 1,2 tonne. Dacia annonce une consommation de 12,7 kWh/100 km.
Visuellement aussi, la Spring a fait un grand pas en avant. Des lignes claires et anguleuses, une face avant relevée, de courts porte-à-faux et des feux LED de série doivent faire oublier l’allure bon marché de sa devancière. Des éléments en plastique noir non peint sur les pare-chocs protègent la carrosserie des petits chocs en ville et renforcent son caractère robuste.
Dacia Spring. Cliquez pour agrandir!
Cette quatre-places offre également davantage d’espace. Sous le capot avant se cache un frunk de 18 litres, tandis que le volume du coffre atteint désormais 337 litres. Une fois la banquette arrière rabattue, il peut même atteindre 1283 litres.
L’habitacle de cette nouvelle génération se veut nettement plus moderne. Selon la version, la Spring reçoit une instrumentation numérique de 7 pouces et un écran tactile de 10,1 pouces. Les nombreux rangements et l’aménagement fonctionnel restent fidèles à la philosophie de Dacia: renoncer au superflu sans faire l’impasse sur les principaux équipements.
Sous le capot, un moteur électrique de 60 kW (80 ch) assure la propulsion. La batterie LFP de 27,5 kWh doit permettre de parcourir jusqu’à 250 kilomètres. De série, la Spring accepte une puissance de charge en courant alternatif allant jusqu’à 6,6 kW. En option, la recharge à 11 kW en AC et à 50 kW en courant continu est disponible; dans ce dernier cas, la batterie peut passer de 15 à 80 % en environ 28 minutes. Le pack correspondant comprend également une fonction Vehicle-to-Load (V2L), permettant d’alimenter des appareils électriques externes grâce à la batterie du véhicule.
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La Dacia Spring est proposée en Suisse à partir de 16’790 francs.
La nouvelle Dacia Spring peut déjà être commandée en Suisse. La version d’entrée de gamme Expression est proposée à partir de 16’790 francs, tandis que la Journey, mieux équipée, débute à 18’790 francs. La Spring reste ainsi fidèle à sa promesse initiale: rendre la mobilité électrique accessible au plus grand nombre.
