Tomas Hirschberger | 29.10.2026
Cadillac pourrait commercialiser sa limousine électrique fabriquée à la main en Europe. Aucun projet d’exportation concret n’est encore annoncé, mais General Motors tire un premier bilan de ce modèle exclusif, dont plus de 40 exemplaires ont déjà été livrés.
L’Europe est-elle moins loin qu’il n’y paraît pour la Cadillac Celestiq? General Motors envisage de proposer sa limousine électrique sur d’autres marchés que les Etats-Unis, sur demande et par le biais d’une réception individuelle. Aucun projet d’exportation concret n’est toutefois à l’ordre du jour. Lancée en décembre 2023, la Celestiq n’a de toute façon pas été conçue pour les grandes séries. Elle sert avant tout de vitrine au savoir-faire de Cadillac dans le domaine du luxe.
Longue de 5,52 mètres, cette limousine à hayon est assemblée à la main au Global Technical Center de Warren, dans le Michigan, selon les souhaits de chaque client. Un concierge personnel accompagne l’acheteur tout au long du processus. Presque chaque détail peut être personnalisé, jusqu’à la teinte de carrosserie.
L’atelier peut accueillir simultanément six voitures en cours de fabrication, avec un maximum de deux exemplaires achevés par jour.
Cadillac Celestiq. Cliquez pour agrandir!
Les volumes restent donc modestes. Selon des sources proches du projet, plus de 40 exemplaires circulent à ce jour. C’est moins que les quelque 100 unités annuelles initialement envisagées. GM considère néanmoins ce premier bilan comme positif.
Le prix de départ avoisine 300'000 dollars, mais dépasse souvent les 400'000 dollars une fois les options de personnalisation ajoutées. La Celestiq relève ainsi davantage de la vitrine technologique que d’un modèle destiné à générer des volumes de vente importants.
Sur le plan technique, ce vaisseau amiral de plus de trois tonnes repose sur la plateforme électrique Ultium de General Motors, adaptée spécialement à ce modèle. Deux moteurs électriques entraînent les quatre roues et développent une puissance cumulée de 488 kW (664 ch), pour un couple maximal de 875 Nm. La Celestiq abat le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Sa batterie de 111 kWh lui assure une autonomie annoncée d’environ 483 kilomètres. La recharge en courant continu atteint une puissance maximale de 200 kW.
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Le châssis associe suspension pneumatique, amortisseurs adaptatifs et essieu à cinq bras. Les roues arrière peuvent braquer jusqu’à 3,5 degrés selon les conditions de conduite. L’assistant Ultra Cruise doit lui aussi répondre aux ambitions de Cadillac. Il permet notamment de garer automatiquement la voiture sans que le conducteur soit à bord.
La Celestiq traversera-t-elle réellement l’Atlantique? Rien n’est encore décidé. GM laisse toutefois la porte ouverte à une homologation individuelle sur d’autres marchés. En Europe, cette limousine resterait un modèle rare, mais pourrait contribuer à affirmer les ambitions de Cadillac dans le très haut de gamme. SP-X/RA
