Klaus Justen | 18.03.2026
BMW lance le deuxième modèle de la Nouvelle Classe. La production démarrera à la fin de l'été à l'usine de Munich, et les premiers véhicules devraient être livrés aux clients à l'automne. La BMW i3 ouvre le bal avec deux moteurs électriques et une puissance totale de 345 kW (469 ch), se distinguant par des capacités de recharge élevées et une grande autonomie.
BMW propose ainsi désormais le modèle phare de la marque, la Série 3, en version électrique. Avec ses 4,76 mètres, la i3 est plus longue de cinq centimètres que la Série 3 à moteur thermique, qui reste au catalogue. En termes de largeur (1,87 mètre), de hauteur (1,48 mètre) et d’empattement (2,90 mètres), la i3 dépasse également la berline Série 3 de quelques centimètres.
La première BMW Série 3 entièrement électrique est commercialisée sous le nom de BMW i3 50 xDrive, équipée d'un moteur électrique sur l'essieu avant et d'un autre sur l'essieu arrière. À l'arrière, il s'agit d'un moteur synchrone à excitation électrique, tandis qu'à l'avant, un moteur asynchrone de conception nouvelle est utilisé. La puissance totale du système est de 345 kW (469 ch), le couple maximal s'élève à 645 Nm. L'i3 partage ainsi ses caractéristiques techniques avec la BMW iX3, qui a été lancée en tant que premier modèle de la Nouvelle Classe.
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BMW n'a pas encore communiqué les prix de la i3 – si l'on veut spéculer, elle devrait coûter quelques milliers de francs de moins que la iX3. Le prix de cette dernière commence en Suisse à environ 82'000 francs, on peut donc s'attendre à ce que la i3 se situe dans la fourchette supérieure des 70'000 francs.
La berline devrait marquer des points grâce à son aptitude aux longs trajets. Grâce à la technologie 800 volts, la BMW i3 atteint des puissances de charge élevées pouvant aller jusqu’à 400 kW, ce qui permet, selon les indications du constructeur, de recharger 400 kilomètres d’autonomie en dix minutes. Avec une batterie complètement chargée, qui devrait avoir une capacité de 108 kWh comme sur l'iX3, la BMW i3 devrait pouvoir parcourir jusqu'à 900 kilomètres d'une traite selon le WLTP. C'est exactement 100 kilomètres de plus que le SUV iX3 – c'est là que les avantages aérodynamiques de la berline font la différence.
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La BMW i3 dispose en outre de fonctions de recharge bidirectionnelles. Grâce à la fonction Vehicle-to-Load, les appareils électriques peuvent être alimentés directement depuis la voiture si l'on a opté pour l'option AC-Laden Professional ; par ailleurs, la i3 maîtrise les fonctions Vehicle-to-Home et Vehicle-to-Grid. Elle peut donc alimenter la maison en électricité et même le réseau public.
En matière de commande du véhicule via le nouvel ordinateur haute performance (Heart of Joy), la i3 exploite également le potentiel de la Nouvelle Classe. L'intérieur se caractérise par un grand écran (17,9 pouces) et le Panoramic iDrive, qui s'étend sur toute la largeur du pare-brise et fournit au conducteur toutes les informations nécessaires.
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La BMW i3 est produite dans l'usine principale du groupe BMW à Munich, tandis que la BMW iX3 est fabriquée dans la nouvelle usine BMW de Debrecen, en Hongrie. Au cours des quatre dernières années, l'usine mère a été réaménagée pour la Nouvelle Classe: outre un nouvel atelier de carrosserie, un site d'assemblage ultramoderne comprenant des zones logistiques a vu le jour. Les travaux de transformation sont en phase finale ; la production de la nouvelle BMW i3 débutera dans ces halls à partir d'août 2026.
Un an plus tard, l'usine mère ne produira plus que des véhicules entièrement électriques de la Nouvelle Classe.
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