Le début du marché pour ce qui est, selon le constructeur, "le modèle le plus puissant fabriqué en série avec un moteur à combustion dans l'histoire d'Audi Sport GmbH" est prévu pour juillet. Les prix du SUV coupé optimisé pour le sport commencent à 168'800 francs. La nouvelle variante haut de gamme coûte à partir de 180'600 francs.
La propulsion des quatre roues motrices est assurée par le V8 biturbo de 4,0 litres, connu du modèle précédent, doté de la technique mild hybrid et développant au moins 441 kW (600 ch). Dans le modèle Performance, 471 kW (640 ch) sont disponibles Pour preuve, les constructeurs d'Ingolstadt ont envoyé leur SUV phare sur le circuit du Nürburgring, où il a établi un nouveau record du tour pour la catégorie des SUV (7:36,698 minutes). Lors du sprint standard, le modèle Performance atteint les 100 km/h en 3,6 secondes, soit 0,2 seconde de moins que le RS standard. La vitesse maximale est de 250 km/h dans les deux variantes, mais elle peut être portée à 280 km/h sur demande.
Extérieurement, les modèles RS reprennent les légères nouveautés du facelift de la Q8 civile, qui concernent surtout les détails de la calandre et des feux. À l'intérieur, on trouve de nouveaux décors et surpiqûres ainsi que des écrans à plus haute résolution. L'équipement technique comprend, entre autres, un système d'air adaptatif avec réglage spécial RS, une direction à quatre roues motrices et des phares à LED matriciels. La stabilisation active du roulis, le différentiel sport et le système de freinage en céramique sont disponibles moyennant un supplément (de série sur le modèle Performance). La lumière laser est également disponible en option pour les phares.
Pour l'extérieur, une vaste gamme de nouvelles peintures est disponible, dont l'or Sakhir, le bleu Ascari et le rouge Chili, tous trois métallisés. Seule la RS Q8 Performance peut être commandée avec une roue légère de 23 pouces, dont la fabrication fait appel à un procédé de forgeage-fraisage sophistiqué. Le design à 5 branches en Y, inspiré du sport automobile, assure un refroidissement optimal des freins. En outre, elle permet d'économiser environ cinq kilos de masse non suspendue par rapport à la roue de 22 pouces de série. SP-X/RA
