Audi Q4 e-tron: pour ce restylage, le constructeur d'Ingolstadt apporte de nombreuses modifications

Il y a presque quatre ans jour pour jour, le constructeur allemand présentait l’Audi Q4 e-tron. Elle repose sur la plateforme modulaire électrique (MEB) du groupe Volkswagen et est construite dans son usine allemande de Zwickau, en Saxe. Avec une longueur de 4,59 mètres, il se positionne entre l'Audi Q3 et l'Audi Q5. Alors que les deux autres modèles reposent sur des plateformes à moteur thermique et que l'hybride rechargeable incarne le summum de l'électrification, le Q4 est disponible exclusivement en version entièrement électrique. Le Q4 e-tron bénéficie également d'un rafraîchissement de gamme.

Le nouveau modèle marque des points en matière de praticité au quotidien. Pour les clientes qui utilisent le Q4 comme véhicule tracteur, l’augmentation de 400 kg de la charge remorquable est particulièrement importante: les modèles à transmission quattro peuvent désormais tracter des remorques (freinées) pesant jusqu’à 1800 kg. La charge verticale est de 90 kg.

Le hayon électrique est de série, le volume du coffre est de 515 litres. Une fois la deuxième rangée de sièges rabattue, l'espace de chargement utile passe à 1487 litres.

Sur tous les modèles, un moteur synchrone à excitation permanente (PSM) est installé sur l'essieu arrière, disponible en deux versions de puissance. Le moteur électrique APP350 fait son apparition.

Avec cette mise à jour, le moteur électrique est équipé d'une électronique de puissance nouvellement développée. Des semi-conducteurs en carbure de silicium sont utilisés dans le convertisseur à impulsions. Selon le constructeur, ce matériau garantit de faibles pertes de commutation et augmente l’efficacité, en particulier dans les plages de charge partielle. De nouvelles fonctions logicielles viennent en outre optimiser la consommation.

Au final, le rendement augmente d’environ 10 % par rapport au modèle précédent. Ces gains d’efficacité se traduisent globalement par un gain d’autonomie pouvant atteindre 32 kilomètres, selon le concept de motorisation.

Les nouveaux modèles pourront être commandés en Europe au cours du mois de mai, leur lancement étant prévu pour l'été. À l'échelle internationale, le Q4 e-tron est proposé en quatre versions de motorisation, mais en Suisse, seules les versions «performance» sont disponibles.

Audi Suisse ne propose pas la version à propulsion arrière équipée d’une petite batterie de 63 kWh, et l’importateur renonce également à la version à transmission intégrale moins puissante (220 kW).

Les modèles suivants de l’Audi Q4 et de l’Audi Q4 Sportback sont donc disponibles en Suisse.

Q4 SUV e-tron performance et Q4 Sportback e-tron performance
Batterie 82 kWh (77 kWh nets)
Puissance 210 kW (285 ch)
Couple 545 Nm
Propulsion arrière
Consommation 15,6 à 18,4 kWh/100 km (Sportback 15,2 à 17,7 kWh)
Vitesse maximale 180 km/h
0 à 100 km/h en 6,6 secondes
Autonomie maximale 578 km (Sportback 592 km)
Puissance de charge CC maximale 165 kW
Prix SUV 57 400 francs, Sportback 59 900 francs

Q4 SUV e-tron quattro performance et Q4 Sportback e-tron quattro performance
Batterie 82 kWh (77 kWh nets)
Puissance 250 kW (340 ch)
Couple 545 Nm à l'arrière, 134 Nm à l'avant
Transmission intégrale
Consommation 16,2 à 18,9 kWh/100 km (Sportback 15,8 à 18,5 kWh)
Vitesse maximale 180 km/h
0 à 100 km/h en 5,4 secondes
Autonomie maximale 541 km (Sportback 554 km)
Puissance de charge CC maximale 185 kW
Prix SUV 61 900 francs, Sportback 64 000 francs

Grâce à la puissance de charge accrue du modèle haut de gamme, la batterie peut être rechargée de 10 à 80 % en 27 minutes sur une borne de recharge CC.

Premier modèle Audi à maîtriser la recharge bidirectionnelle, le Q4 e-tron permet à sa batterie haute tension non seulement d’absorber de l’énergie du réseau, mais aussi d’en fournir à des consommateurs externes. La fonction Vehicle-to-Load (V2L) permet d’alimenter des appareils électriques ou des vélos électriques via une prise située dans le coffre ou via un adaptateur branché sur la prise de recharge.

Encore plus intéressant: sur les marchés allemand, autrichien et suisse, le Q4 peut également servir de stockage domestique d’énergie via la fonction Vehicle-to-Home (V2H) – et fournir l’énergie stockée à la maison via une borne de recharge murale spécialement conçue à cet effet. Cela s’avère particulièrement intéressant pour optimiser l’autoconsommation via une installation photovoltaïque.

Le Q4 e-tron a également évolué sur le plan esthétique : la calandre Singleframe est désormais peinte dans la couleur de la carrosserie. La version S line arbore des lames verticales en argent sélénite mat aux angles des pare-chocs avant et arrière. Sur le SUV, un becquet de toit vient couronner le montant D. Pour personnaliser le véhicule, trois nouvelles couleurs de carrosserie et cinq nouveaux designs de jantes sont disponibles.

Au total, quatre signatures lumineuses numériques – associées, dans la version haut de gamme, aux phares Matrix LED et aux feux arrière OLED 2.0 en option – permettent de créer un look personnalisé

Audi appelle «Digital Stage» son écran panoramique composé d’un combiné d’instruments de 11,9 pouces et d’un écran tactile MMI de 12,8 pouces avec de grandes vignettes. Celles-ci offrent un aperçu rapide des fonctionnalités et services disponibles. En complément, et pour la première fois dans ce segment de véhicules, un écran passager de 12 pouces est proposé en option.

En option, le Q4 e-tron peut être commandé avec un affichage tête haute en réalité augmentée. Celui-ci projette des informations sur deux plans sur le pare-brise : ainsi apparaissent, entre autres, les flèches de changement de direction du système de navigation, les points de départ et d’arrivée ainsi que les indications de certains systèmes d’assistance, avec une précision de positionnement sur l’environnement réel. Les contenus semblent flotter virtuellement – à environ 10 mètres devant le conducteur, voire plus loin selon la situation.

Des buses d'aération verticales encadrent le tableau de bord et mènent visuellement aux poignées de porte intégrées à fleur de surface. Quatre options de recharge facilement accessibles sont disponibles pour les smartphones : deux socles de recharge inductifs refroidis d'une puissance maximale de 15 watts chacun, ainsi que deux ports USB-C sous l'accoudoir central. Deux autres ports USB-C disponibles en option sont intégrés à l'arrière.