Audi A2 e-tron: une compacte électrique avec 646 kilomètres d’autonomie

L’A2 e-tron est conçue comme une compacte à cinq portes, mais son empattement de 2,77 mètres doit lui permettre d’offrir un espace intérieur généreux. Le soubassement largement caréné, une entrée d’air de refroidissement pilotée, des roues optimisées sur le plan aérodynamique ainsi que des éléments spécifiques au niveau des passages de roues contribuent à l’efficacité aérodynamique. Avec un coefficient de traînée de 0,24, l’A2 e-tron établit, selon Audi, la meilleure valeur parmi les modèles compacts de la marque.

À bord, Audi associe un combiné d’instruments numérique de 11,9 pouces et un écran tactile MMI de 12,8 pouces au sein d’un écran panoramique incurvé. Le sélecteur de marche est installé sur la colonne de direction, libérant ainsi de l’espace dans la console centrale. Autre nouveauté: le système de fixation Fidlock, monté de série, qui permet de fixer notamment un porte-gobelet ou un sac grâce à un système combinant aimants et verrouillage mécanique. Un toit panoramique en verre de 1,6 mètre carré est disponible en option.

Le volume du coffre atteint 396 litres et peut être porté à 1336 litres une fois la banquette arrière rabattue. Les versions de 170 et 240 kW disposent en outre d’un coffre avant de 13 litres.

L’A2 e-tron sera proposée avec quatre niveaux de puissance compris entre 125 et 240 kW. Toutes les variantes disposent de moteurs synchrones à aimants permanents et d’une propulsion. Le couple s’échelonne de 350 à 545 Nm. La version la plus puissante accélère de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et atteint 200 km/h, tandis que les autres variantes sont limitées à 160 km/h.

Audi propose des batteries d’une capacité brute de 52, 61 et 84 kWh. Les deux plus petites utilisent des cellules LFP, tandis que la batterie de 84 kWh repose sur la technologie NMC. Selon la version, l’autonomie varie entre 423 et 646 kilomètres selon le cycle WLTP. La puissance maximale de recharge en courant continu atteint 183 kW. La batterie de 84 kWh peut ainsi passer de 10 à 80 % de charge en 29 minutes.

La recharge bidirectionnelle constitue une autre particularité. Grâce à la fonction Vehicle-to-Load, l’A2 e-tron peut alimenter des appareils électriques externes. En association avec une borne murale en courant continu adaptée, le système Vehicle-to-Home est également disponible en Allemagne, en Autriche et en Suisse. La batterie du véhicule peut ainsi, par exemple, servir de stockage intermédiaire pour l’électricité produite par une installation photovoltaïque.

En matière de systèmes d’assistance, Audi reprend plusieurs fonctions issues de catégories supérieures. L’équipement de série comprend notamment un régulateur de vitesse adaptatif, un système de freinage d’urgence, un assistant d’évitement, un assistant d’arrêt d’urgence, une alerte de changement de voie avec avertissement de sortie, une aide au trafic transversal arrière ainsi que l’aide au stationnement plus et une caméra de recul.

L’assistant de conduite adaptatif plus, proposé en option, combine la régulation de vitesse et le maintien actif dans la voie. Il peut également freiner automatiquement jusqu’à l’arrêt devant un feu rouge. Des caméras périphériques avec affichage en 3D, un assistant de stationnement plus, un assistant de marche arrière ainsi qu’un système de stationnement programmable font également partie des options disponibles.

Audi propose par ailleurs un équipement d’infodivertissement complet de série. Celui-ci comprend notamment l’assistant Audi avec intégration de l’intelligence artificielle ainsi que le planificateur d’itinéraire e-tron, qui organise les arrêts de recharge en fonction du parcours, de la situation du trafic et de la puissance disponible aux bornes. Le service «Audi connected work» permet en outre d’intégrer notamment Microsoft Outlook et Teams.

Côté châssis, des suspensions confort ou sport sont proposées, ainsi qu’un système d’amortissement piloté en option. Quatre modes de conduite et plusieurs niveaux de récupération permettent d’adapter le comportement du véhicule aux préférences du conducteur. La position B du sélecteur permet une conduite à une seule pédale.

L’A2 e-tron est produit dans l’usine Audi d’Ingolstadt, où le modèle électrique partage notamment l’atelier de carrosserie avec l’Audi A3. Audi mise sur un degré élevé d’automatisation pour sa production.

Les commandes ouvriront à l’automne 2026 et le lancement commercial en Suisse est prévu pour décembre. La gamme suisse débutera à 37'650 francs pour l’A2 e-tron de 125 kW avec batterie de 52 kWh. Le modèle haut de gamme de 240 kW sera proposé dès 49'300 francs. Les données de puissance et les prix figurent dans le tableau.