Le nom du nouveau modèle électrique et le rendu en ombre portée publié jusqu'à présent font référence à un modèle particulier de l'histoire d'Audi: l'Audi A2, construite entre 1999 et 2005 et qui jouit désormais d'un statut de voiture classique, bien que le modèle n'ait pas connu un succès retentissant sur le marché. Conçue pour une faible consommation, dotée d’une forme aérodynamique sophistiquée et d’une structure légère en aluminium haut de gamme, l’Audi A2 était tout simplement en avance sur son temps.
Avec l’A2 e-tron, la marque aux quatre anneaux rajeunit encore sa gamme de modèles et élargit l’accès à la mobilité électrique haut de gamme. Gernot Döllner, PDG d’Audi: «Nos clients souhaitent une mobilité électrique qui convainque au quotidien. L’A2 e-tron est notre promesse de leur offrir exactement cela : une voiture efficace, compacte et affirmée. Nous rendons l’entrée dans l’univers électrique d’Audi plus facile et plus pertinente que jamais.»
L’Audi A2 e-tron sera produite sur le site allemand du groupe à Ingolstadt, venant s’ajouter à la gamme des modèles entièrement électriques. Cela permet de tirer des conclusions sur la plateforme technique: l’A2 e-tron partagera probablement l’architecture MEB avec la VW ID.3. L’Audi passe ainsi dans la catégorie des compactes et sera donc positionnée à un prix plus élevé que si Audi avait recours à la plateforme d’entrée de gamme MEB+. Celle-ci est par exemple utilisée pour la VW ID. Polo entièrement électrique, ces véhicules étant produits à Barcelone. En ce qui concerne la capacité de la batterie, on évoque 84 kilowattheures; la propulsion arrière est plus probable que la transmission intégrale. On en saura davantage au plus tard lors de la présentation à l'automne 2026.
