Revue Automobile | 16.06.2026
Après le lancement de l'Alpine A390 GT en 2025, l'Alpine A390 GTS vient désormais compléter la gamme en tant que version haute performance. Les trois moteurs électriques développent une puissance totale de 345 kW (470 PS) et un couple de 824 Nm; pour cela, le système Active Torque Management a notamment été optimisé.
Ce fastback cinq portes de 4,61 mètres de long passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 220 km/h. La batterie a une capacité de 89 kilowattheures; l’autonomie atteint jusqu’à 503 km avec des jantes de 21 pouces et 551 km avec des jantes de 20 pouces et des sièges en Alcantara.
À l’avant, un moteur synchrone à rotor bobiné est à l’œuvre; à l’arrière, deux moteurs synchrones à aimants permanents entraînent chacun une roue. Ils commandent les roues indépendamment les unes des autres, permettant ainsi l’Alpine Active Torque Vectoring. Ce système est complété par la gestion du couple en amont, l’Alpine Torque Pre-Control. Celle-ci garantit que le couple élevé, pouvant atteindre 824 Nm, est transmis à la route de manière sûre et contrôlée.
Un bouton dédié situé sur le volant permet de sélectionner cinq modes de conduite: Save, Normal, Sport, Perso et un nouveau mode Track. Les modes Normal, Sport et Track intègrent différents réglages pour l’Alpine Active Torque Vectoring, le contrôle électronique de stabilité (ESC) et le contrôle de traction. L’ESC peut également être complètement désactivé à l’aide d’un bouton dédié situé sur le tableau de bord.
Alpine A390 GTS. Cliquez pour agrandir!
L’Alpine A390 GTS est le premier modèle à être équipé d’une batterie de haute performance fabriquée en France. Elle garantit une puissance de décharge maximale pour la traction pouvant atteindre 1200 ampères en mode décharge, afin d’alimenter les trois moteurs d’une puissance totale de 345 kW. Elle doit en outre maintenir un niveau de puissance stable pendant la décharge.
Pour y parvenir, Alpine a repensé l’architecture et l’électronique de puissance de la batterie de 400 volts: avec un système de refroidissement spécialement dimensionné offrant un débit d’eau plus élevé, ainsi qu’une chimie NMC à forte teneur en nickel et à haute densité énergétique.
La puissance de recharge rapide en courant continu de l’A390 GTS atteint jusqu’à 190 kW. Ce chiffre n’est pas exceptionnellement élevé, les développeurs d’Alpine ayant privilégié une courbe de recharge aussi élevée et régulière que possible. Alpine indique une puissance de recharge moyenne de 135 kW entre 15 et 80 %, ce qui signifie que le processus de recharge dure environ une demi-heure.
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a recharge sur secteur s’effectue à 11 kW; un chargeur embarqué de 22 kW est disponible en option. La recharge bidirectionnelle Vehicle to Load (V2L) est possible. La fonction V2G (Vehicle-to-Grid), associée au chargeur de 22 kW, sera disponible en Suisse à une date ultérieure; elle n’est actuellement proposée qu’en France.
L’équipement extérieur comprend des jantes en alliage de 21 pouces au design «flocon de neige» en noir brillant, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4S spécifiques. Les étriers de frein monoblocs à 6 pistons à l’avant sont peints en rouge, mais sont également disponibles en bleu Alpine en option.
À l’intérieur, l’A390 GTS est équipée de série de sièges sport Alpine de Sabel, chauffants et réglables électriquement, en cuir Nappa bicolore avec fonction massage.
Le Driving Pack est également de série; il assiste les conductrices et conducteurs grâce à une aide active à la conduite comprenant le centrage de voie et le stationnement mains libres.
L’Alpine A390 GTS est disponible à partir de 74'500 francs.
