Le plaisir de conduire doit être possible dans toutes les catégories de véhicules. C'est dans cette optique que Honda a lancé en 1983 le coupé sport Civic CR-X sur la base de la Civic. Compacte, légère, avec traction avant et aspiration à haut régime. La première génération pesait nettement moins de 850 kilogrammes, ce qui permettait entre 66 kW (90 ch) et 92 kW (125 ch) d'avoir la main légère, au sens littéral du terme. La version 74 kW (100 ch), testée par la Revue Automobile en 1984, coûtait alors 18 400 francs - un excellent rapport qualité-prix.
La deuxième génération ne répondait plus qu'au nom de CR-X, dont la motorisation de pointe recevait pour la première fois la technologie VTEC et développait 110 kW (150 ch). A partir de 1994, le CR-X a reçu le suffixe «del Sol» et développait jusqu'à 118 kW (160 ch).
