Le culte du Japon : Mitsubishi Lancer Evo I

• 5000 exemplaires construits
• 2 litres turbo, 247 CV
• Traction intégrale avancée

Au Japon, les Mitsubishi Lancer (A70) ont été commercialisées dès 1973, mais il a fallu attendre 1977 pour qu'elles arrivent en Europe. Le modèle de base disposait d'un 1,2 litre de 55 ch, la version la plus puissante avec un 1,4 litre développait tout de même une belle puissance de 85 ch. Dans la deuxième génération (1979-1983), les choses sont devenues plus sportives : la 2000 ECI, équipée d'un turbo de 2 litres, développait déjà une puissance considérable de 170 ch. Mais avant que le premier modèle Evo ne soit présenté, les Lancer en étaient déjà à la cinquième génération (CB1A-CD8A, 1991-1996).

Les premières "Evolution" sont arrivées sur le marché en octobre 1992 - et ont tout de suite fait beaucoup de bruit. Non seulement un turbo de 2 litres (4G63, également utilisé dans la Galant) produisait un fier 247 ch à 6000 tr/min et un couple maximal de 309 Nm à 3000 tr/min, mais il y avait aussi une transmission intégrale et, surtout, un différentiel actif. A partir de 1993, les Japonais ont également participé au championnat du monde des rallyes, ont réussi à décrocher quelques podiums, mais ont aussi dû payer beaucoup d'argent d'apprentissage.

Deux séries de la Mitsubishi Lancer Evo I ont été proposées, la GSR, assez luxueuse, qui disposait même d'un essuie-glace arrière en tant que berline à hayon et pesait 1238 kilos. A cela s'ajoutait la variante RS, très appréciée des équipes privées car très dénudée, mais qui pesait encore 70 kilos de moins et n'était même pas équipée de l'ABS. La vitesse maximale indiquée était de 228 km/h. 5000 exemplaires auraient été construits jusqu'en janvier 1994 et effectivement vendus. Mais pas en Europe, les premières Evo n'étaient disponibles qu'avec une direction à droite.

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