Revue Automobile | 12.06.2026
L'Automobile Club norvégien NAF a testé les autonomies réelles dans des conditions estivales. En termes d'autonomie absolue, c'est un véhicule allemand qui s'est distingué, tandis qu'un modèle chinois est monté sur le podium pour les valeurs relatives.
L'association automobile norvégienne NAF a publié les résultats de son test d'autonomie «El Prix». Sur 24 voitures électriques actuellement disponibles, elle a déterminé la distance qu'elles parcourent réellement dans des conditions estivales réelles et dans quelle mesure les résultats s'écartent des données du constructeur.
Les distances les plus longues ont été parcourues par la BMW iX3 avec 781 kilomètres, la Lucid Gravity avec 720 kilomètres et la Mercedes-Benz CLA avec 675 kilomètres. Ces performances reposaient sur des batteries de grande capacité: 109 kWh pour la BMW, 123 kWh pour la Lucid et 90 kWh pour la Mercedes.
En termes d'écart par rapport aux valeurs d'autonomie officielles, c'est la Xpeng X9 qui s'est hissée en tête. Le monospace chinois a parcouru 650 kilomètres, dépassant son autonomie WLTP de 65 kilomètres, soit 11,4 %. La Kia EV2 arrive en deuxième position. Avec 325 kilomètres, elle a certes affiché la plus faible autonomie du groupe testé, mais elle a tout de même dépassé sa valeur normalisée de 17 kilomètres, soit 5,4 %.
Tous les véhicules n'ont pas atteint leurs chiffres officiels. C'est la MG IM6 qui a enregistré l'écart négatif le plus important, ne parcourant que 446 kilomètres au lieu des 505 promis. Après la MG, les écarts les plus importants ont été constatés sur la Hyundai Ioniq 9 avec 566 kilomètres (moins 34 km) ainsi que sur la Mercedes-Benz CLA avec 675 kilomètres (moins 33 km).
Le test a eu lieu début juin, par des températures comprises entre 12 et 18 degrés Celsius – ce qui n'est pas vraiment estival. Le parcours comprenait des routes de campagne, des autoroutes et des traversées de localités. La conduite s'est faite à des vitesses plutôt modérées, typiques de la Norvège.
