Le constructeur de voitures électriques Polestar doit cesser la vente de véhicules neufs aux États-Unis. Cette décision fait suite à une décision du ministère américain du Commerce, qui n’a pas accordé à la marque suédo-chinoise l’autorisation de commercialiser des véhicules connectés. L’interdiction s’applique à tous les véhicules à partir de l’année-modèle 2027; selon le constructeur, les Polestar 3 et Polestar 4 déjà produites peuvent encore être vendues à partir des stocks existants.
Cette interdiction de vente repose sur la «Connected Vehicles Rule» du ministère américain du Commerce. Elle interdit la vente de véhicules connectés lorsque soit le constructeur lui-même, soit le fournisseur de certains composants logiciels, est chinois ou sous contrôle chinois. Cette réglementation répond avant tout à des préoccupations en matière de sécurité et de protection des données.
Le gouvernement américain considère les voitures connectées modernes, avec leurs caméras, leurs microphones et leurs dispositifs de localisation, comme une sorte d’ordinateur sur roues qui collecte de grandes quantités de données sensibles, notamment sur les itinéraires parcourus, les lieux de séjour, le comportement personnel ou l’environnement des installations militaires. Outre l’espionnage, les États-Unis craignent également le sabotage par télécommande des véhicules.
Polestar critique cette décision et envisage d’intenter une action en justice. Les États-Unis ne jouent toutefois plus qu’un rôle relativement mineur pour la marque haut de gamme du groupe chinois Geely. Au premier trimestre 2026, Polestar a réalisé, selon ses propres chiffres, 94 % de ses ventes au détail mondiales en dehors du pays. En réaction à cette exclusion du marché américain, l’entreprise entend avant tout développer ses activités en Europe ainsi que sur d’autres marchés internationaux.
Le ministère américain du Commerce n’a pas officiellement communiqué les raisons détaillées qui sous-tendent cette décision. Volvo, la marque sœur de Polestar, qui utilise en partie les mêmes architectures techniques, est autorisée à continuer de vendre des voitures aux États-Unis. Les constructeurs américains tels que Ford ou General Motors, qui construisent des véhicules pour le marché intérieur chinois ou utilisent des composants destinés à celui-ci, ne sont pas non plus concernés par cette interdiction. SP-X/RA
