Marché automobile suisse en avril: où est donc la reprise?

Les 18'618 véhicules nouvellement immatriculés en Suisse et dans la Principauté du Liechtenstein correspondent presque au chiffre de l'année précédente (18'664 véhicules), avec une légère baisse de 0,2 %. Au total, après les quatre premiers mois, on arrive à un volume d’environ 71'600 voitures particulières, ce qui ne représente qu’une très légère hausse de 0,3 % par rapport à l’année précédente, déjà faible.

L'association des importateurs Auto-Suisse dresse ainsi le bilan d'une poursuite de l'évolution modérée du marché observée au premier trimestre.

Toutefois, les motorisations entièrement électriques et les hybrides rechargeables ont continué de progresser en avril. Ces véhicules rechargeables ont représenté 37,5 % des nouvelles immatriculations en avril. La part cumulée des véhicules rechargeables depuis le début de l'année s'élève à 34,7 %.

Cela signifie une hausse de 13,3 % pour les véhicules entièrement électriques (BEV) au cours des quatre premiers mois par rapport à l'année précédente, tandis que les hybrides rechargeables (PHEV) affichent une croissance nettement plus forte, avec une hausse de 27,0 %.

Allerdings konnten im April vollelektrische Antriebe und Plug-in-Hybride weiter zulegen. Diese Steckerfahrzeuge machten im April 37.5 Prozent der Neuzulassungen aus. Der Anteil der Steckerfahrzeuge seit Anfang Jahr beträgt kumuliert 34.7 Prozent.

Das bedeutet für die Vollstromer (BEV) in den ersten vier Monaten gegenüber dem Vorjahr ein Plus von 13.3 Prozent zu, während Plug-in-Hybride (PHEV) mit einem Plus von 27.0 Prozent deutlich stärker wachsen.

Les véhicules hybrides – parmi lesquels figurent aussi bien les hybrides complets que les véhicules à hybridation légère (hybrides légers) – ont progressé de 1,8 %. Il en résulte un marché en baisse continue pour les motorisations purement essence et diesel.

Le classement des véhicules les plus vendus reste fermement entre les mains du groupe Volkswagen. La VW Golf conserve la première place, devant la Skoda Kodiaq et la VW Tiguan. Avec la Skoda Enyaq, le premier modèle électrique se classe en 5e position des modèles les plus vendus.

L'Enyaq arrive donc naturellement en tête du classement des véhicules 100 % électriques, suivi de près par son homologue de marque, la Skoda Elroq, avant que la Tesla Model Y, la Volvo EX30 et l'Audi Q4 e-tron ne se classent aux places 3 à 5, avec un écart significatif.

VW conserve la première place parmi les marques, avec près de 7900 voitures livrées, soit une hausse stable de 15 % par rapport à 2025. À la deuxième place, Skoda a légèrement distancé BMW: alors que la filiale tchèque de Volkswagen affiche une hausse annuelle de 9,1 %, le constructeur bavarois est en retrait de près de 8 % par rapport à son résultat de l'année précédente. Audi affiche également des chiffres rouges à la quatrième place (moins 6,2 %), tandis que Mercedes-Benz occupe la cinquième place avec 5160 véhicules vendus et une baisse de 6,2 % par rapport à l’année précédente.

Parmi les gagnants figurent notamment Toyota (15,1 %) et Volvo (13,3 %); les marques de Stellantis, Opel (33,9 %), Fiat (53,2 %) et Citroën (45,4 %), affichent elles aussi une reprise après des années de baisse des ventes.

Les taux de croissance des nouveaux venus chinois sont exorbitants : partant d'un niveau très bas, ils affichent une hausse de 1450 % comme BYD (de 87 à 1349 véhicules) ou de près de 200 % comme Leapmotor (de 171 à 509 véhicules). La troisième marque chinoise, MG, continue également d'afficher des chiffres positifs : ses ventes sont passées cette année de 812 à 1413 véhicules, soit une hausse de 74 %.