Denza ne vient pas seulement en Suisse pour faire de la figuration

Le cadre était à la hauteur de l’ambition. C’est au Dolder Grand, à Zurich, que Denza a célébré son lancement sur le marché suisse. Cette offensive est menée par Ferdinando D’Apice, le nouveau directeur national de BYD et Denza Suisse. Son discours est, à l’image de la marque, empreint d’assurance. «Pour Denza, la technologie n’est pas une option. C’est une affirmation», déclare M. D’Apice. La devise de la marque résume cette ambition de manière encore plus concise : «Technology drives elegance.»

Derrière tout cela se cache une puissance industrielle. La Z9 GT est la vitrine technologique de la marque. Ce break de plus de cinq mètres de long est proposé en version entièrement électrique ou en hybride rechargeable très performant. La version électrique développe plus de 1 100 PS, dispose de trois moteurs électriques, d’une direction sur l’essieu arrière et permet des manœuvres telles que le « Crab Walk » ou le « Compass Turn ». La Z9 GT est par ailleurs conçue pour le futur réseau de recharge ultra-rapide : des puissances de recharge de 1 000 kW et plus devraient réduire la durée de la recharge à quelques minutes seulement – elle ne prendra alors guère plus de temps qu’un plein d’essence.

La D9 réinterprète le concept de luxe d’une manière totalement différente. Ce grand monospace sept places s’apparente davantage à une classe affaires qu’à un bolide sportif: beaucoup d’espace, des sièges confort à réglage électrique, des fonctions de massage, de refroidissement et de chauffage, de grands écrans et un habitacle arrière soigneusement mis en scène. Sur la route également, ce «vaisseau spatial» reste fidèle à son rôle: souple, silencieux et détendu. Ce n’est pas une voiture qui cherche les virages, mais plutôt une voiture dans laquelle on espère que le trajet dure encore un peu plus longtemps. La D9 est également compatible avec la recharge rapide.

En matière de prix, Denza envoie un signal fort: la Z9 GT DM coûte 101'000 francs en Suisse, tandis que la Z9 GT EV, entièrement électrique, est proposée à 115'000 francs. Au regard des performances, de la technologie et de l'équipement, ce positionnement est résolument agressif. La D9 Elegance est proposée à 84'000 francs, la D9 Ultimate à 89'000 francs. Un excellent rapport qualité-prix.

C’est précisément la combinaison de différents concepts de motorisation qui présente un intérêt particulier pour la Suisse. Denza ne mise pas exclusivement sur les voitures entièrement électriques, mais propose également, selon les modèles, des solutions hybrides électrifiées. Pour les clients qui souhaitent passer à la conduite électrique, mais qui abordent encore l’autonomie et l’infrastructure de recharge avec pragmatisme, cela peut constituer un avantage décisif.

La Denza Z suivra ultérieurement: il s’agit d’une super-sport disponible en version cabriolet, coupé ou de course (photo de couverture), développant plus de 1600 PS.

La technologie à elle seule ne suffit pas à imposer une marque haut de gamme. C’est précisément pour cette raison que la mise en place du réseau suisse de concessionnaires et de service après-vente revêt une importance capitale. D’Apice a annoncé son intention d’étendre rapidement sa présence et de couvrir les principales régions du pays. Actuellement, Denza dispose en Suisse de trois partenaires officiels de vente et de service après-vente:

• Zurich/Schlieren : Harmony New Energy Auto Service
• Genève/Petit-Lancy : Harmony New Energy Auto Service
• Saint-Gall : City-Garage AG

D’ici fin 2026, le réseau devrait officiellement compter six points de vente; les trois sites supplémentaires n’ont pas encore été dévoilés. D’ici fin 2027, au moins 18 concessions Denza sont même prévues. Denza ne souhaite pas se présenter comme un importateur exotique en marge du marché, mais veut être visible, accessible et ancrée durablement. «Nous ne nous concentrons pas sur un type de client ou une catégorie de véhicules en particulier», souligne M. D’Apice – et c’est avec la même diversité que la marque doit se développer géographiquement.

C’est là le véritable message de ce lancement en Suisse: sur le plan technique, Denza n’a plus rien à prouver à personne quant à la capacité de la Chine à construire des véhicules haut de gamme. Le défi consiste désormais à transformer les performances en désir, la technologie en confiance et les showrooms en une marque ancrée dans l’esprit des Suisses.