Revue Automobile | 30.07.2026
BMW réagit aux conditions de marché plus difficiles par une politique d’économies renforcée. Le constructeur munichois réorganise ses structures, réduit ses coûts et a conclu avec le comité d’entreprise un programme volontaire d’indemnités de départ. La principale raison de ces mesures est la faiblesse persistante du marché chinois.
L’époque des marges à deux chiffres dans le segment premium appartient au passé. Au premier semestre 2026, le résultat avant impôts du groupe BMW a reculé de 29,4 % à 4,045 milliards d’euros. Au deuxième trimestre, la baisse a même atteint 35,1 %. Le chiffre d’affaires a diminué de 8 % à 62,266 milliards d’euros. L’activité automobile est particulièrement sous pression: après six mois, la marge EBIT ne s’élevait plus qu’à 2,3 %.
La principale cause est la Chine. Sur le premier marché mondial pour les constructeurs premium, BMW perd nettement du terrain. Les livraisons y ont reculé de 20,4 % au premier semestre, à 261’773 véhicules. Au deuxième trimestre, la baisse s’est encore accélérée pour atteindre 30,2 %. La concurrence des constructeurs chinois, notamment dans le domaine électrique avec des cycles de développement courts et une politique tarifaire agressive, accentue encore la pression.
Face à cette situation, BMW veut alléger son organisation. Un ajustement des structures de personnel, comprenant un programme volontaire d’indemnités de départ, a été convenu avec le comité d’entreprise. Selon des informations de presse, environ 8000 postes pourraient disparaître dans le monde. Les fonctions administratives et les domaines indirects sont principalement concernés; les réductions doivent intervenir par des départs volontaires et la fluctuation naturelle.
Le patron de BMW, Milan Nedeljković, justifie ces mesures par une transformation profonde de l’industrie automobile: «Une concurrence mondiale intense, des exigences réglementaires croissantes et des conflits géopolitiques» devraient marquer les prochaines années. BMW doit donc devenir «plus agile et plus efficace».
Tous les marchés n’évoluent toutefois pas dans le même sens. En Europe, les livraisons ont progressé de 5,4 % au premier semestre et de 3,9 % aux Etats-Unis. La mobilité électrique présente également des évolutions contrastées selon les régions. Au niveau mondial, BMW a livré 204’295 véhicules entièrement électriques, soit 7,4 % de moins qu’un an auparavant. En Europe, en revanche, les ventes ont progressé de 37,9 % au deuxième trimestre après le lancement du nouveau BMW iX3.
Les espoirs du groupe reposent sur la Neue Klasse. Premier modèle basé sur la nouvelle architecture électrique, le nouvel iX3 enregistrerait selon BMW une forte demande et approcherait les 100’000 commandes. D’autres modèles, comme la future BMW i3 et le prochain X5, doivent ensuite étendre cette plateforme technologique à d’autres segments.
