Essai de la BYD Atto 3 Evo: un SUV à un prix attractif – et une question philosophique
RA-Team | 08.05.2026
Le BYD Atto 3 Evo offre un peu de tout et se distingue par un prix très attractif, et pas seulement à première vue. Ce SUV chinois n'est certes plus une exception sur le marché. Mais on se demande une fois de plus pourquoi il faudrait payer plus cher ailleurs.
BYD ne considère pas ses voitures comme de simples moyens de transport, mais comme de véritables compagnons. L'Atto 3 Evo peut certes paraître un peu générique sur le plan esthétique. D'un autre côté, son design est très élégant et, en tant que SUV électrique, il est de toute façon parfaitement dans l'air du temps.
De nos jours, il est de plus en plus difficile d’évaluer les performances d’un véhicule à partir de son apparence. Rares sont ceux qui attribueraient à l’Evo un temps de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Mais cela ne surprend plus personne. Pas plus que le fait que la version tout équipée soit proposée au prix promotionnel de 40'990 francs. La version à traction arrière est proposée à partir de 36'990 francs. À titre de comparaison : la Leapmotor C10 4x4 est proposée à partir de 39'900 francs, la VW ID.4 GTX à partir de 61 '00 francs et la nouvelle Mercedes GLC EQ à partir de 79'500 francs.
Avec une capacité de 74,8 kWh, la batterie est suffisamment dimensionnée ; l'autonomie de la version « Excellence » que nous avons testée est de 470 kilomètres (WLTP). En version « Design » à propulsion arrière, l'autonomie peut atteindre 510 kilomètres selon le WLTP. BYD promet une puissance de charge maximale de 220 kW et une recharge de 10 à 80 % en 25 minutes. Avec moins de deux tonnes, son poids à vide est presque faible dans le contexte actuel.
Cela se ressent. Contrairement à BYD, nous ne qualifierions pas forcément son comportement routier de sportif, ce qui tient aussi à la direction trop dure en mode Sport. En mode Confort, elle est plus souple. L'Atto 3 tient toutefois bien la route dans les virages, sans trop tanguer ni négliger le confort de suspension. La transmission intégrale accentue le comportement de l'arrière, qui dérape dans les virages lorsque l'on appuie vigoureusement sur l'accélérateur, avant d'être rapidement rattrapé par l'électronique de régulation.
L'Atto 3 Evo de BYD n'est donc pas un véritable SUV sportif. Mais lorsqu'on roule à vive allure sur l'autoroute, la puissance de propulsion est immense et toujours impressionnante. À l'ère de l'électrique, les performances généreuses ne constituent tout simplement plus un facteur limitant en termes de coûts et d'efficacité.
Galerie photos BYD Atto 3 Evo. Cliquez pour agrandir!
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À notre goût, la direction est trop dure et un peu trop saccadée au niveau de la position centrale. Il n'y a pas de palettes au volant pour régler les deux niveaux de récupération. L'Atto 3 ne récupère pas d'énergie jusqu'à l'arrêt complet.
L'habitacle séduit par ses détails de design, comme les poignées de porte avec haut-parleurs intégrés et les cordons remplaçant la vide-poche classique. Le système d'infodivertissement offre toutes les fonctionnalités et bien plus encore, mais la structure des menus est très complexe. Les boutons au volant et sur la console centrale constituent un atout. Et malgré la présence de beaucoup de plastique, l'habitacle donne une impression de grande solidité.
Sur la route, il n'y a pratiquement rien à redire. Les sièges sont confortables, ventilés et chauffants, et l'espace à l'arrière offre une grande liberté de mouvement. Le coffre offre un volume respectable de 490 à 1360 litres, et à l'avant, on trouve un coffre avant de 95 litres.
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Espace, performances, équipement : avec l'Atto 3 Evo, on en a vraiment pour son argent. La question se pose donc : pourquoi payer plus ailleurs qu'avec BYD et ses concurrents ?
Fiche technique BYD Atto 3 Evo Excellence
Carrosserie SUV, 5 portes, 5 places, monocoque, essieu avant MacPherson, essieu arrière à cinq bras, freins à disque ventilés sur toutes les roues, pneus 235/50 R18 sur toutes les roues
Dimensions et poids Longueur 4,46 m, largeur 1,88 m, hauteur 1,62 m, empattement 2,72 m, coffre 490–1 360 l, coffre avant 95 l, poids à vide 1 990 kg, poids total 2 520 kg, charge remorquable freinée/non freinée 1 500/750 kg
Moteur Moteur asynchrone à l'avant, moteur synchrone à aimants permanents à l'arrière, puissance du système 330 kW (449 ch), couple du système 560 Nm, batterie lithium-fer-phosphate (LFP) 74,8 kWh (brut), 499,2 volts, puissance de charge (CA) 11 kW, 0–100 % en 8 h, puissance de charge (CC) 220 kW, 10–80 % en 25 min
Performances 0–100 km/h en 3,9 s, vitesse maximale 200 km/h, consommation 17,8 kWh/100 km (WLTP), efficacité énergétique B, autonomie 470 km (WLTP)
Prix et garantie BYD Atto 3 Evo Design à partir de 43'990 francs (prix promotionnel à partir de 36'990 francs), Excellence à partir de 47'990 francs (prix promotionnel à partir de 40'990 francs), garantie constructeur 8 ans/200'000 km, batterie 8 ans/200'000 km
