In seinen Anfängen baute BMW Flugmotoren für Luftschiffe, später auch Flugzeuge. Das von vielen als Propeller interpretierte Markenlogo erinnert bis heute daran, wobei diese Deutung genau genommen falsch ist, seitens BMW aber schon lange nicht mehr aktiv widerlegt wird. Für die Bayern ist es ja nichts Schlechtes, dass ihnen Nähe zum Fliegen unterstellt wird, schliesslich betrachten die meisten Menschen diese Art der Fortbewegung als die freieste, die es gibt.
Ganz so frei wie im Cockpit eines Fliegers ist man in der aktuellen Speerspitze der BMW-Modellpalette, dem elektrischen i7 M70 xDrive, zwar nicht unterwegs, aber den Vergleich mit einem Privatjet können wir uns trotzdem nicht verkneifen. Das Modell richtet sich nur schon preislich an jene, die auch in der Luft vorwiegend im Highend-Bereich reisen – entweder im eigenen Flugzeug oder dann zumindest in der ersten Klasse. Mindestens 220 200 Franken kostet dieser i7 aktuell, unser Testauto bringt es auf knapp 280 Riesen. Da bleibt einem echt die Spucke weg, vor allem wenn man bedenkt, dass mit dem einen oder anderen Kreuzchen mehr auch die 300er-Marke fällt. Also nicht hinsichtlich Tempo, bei 250 km/h ist auf jeden Fall Schluss, was für einen Vollstromer aber ganz o. k. ist.
Fahrleistungen wie vom anderen Stern
Der Topspeed ist abseits von Deutschlands Autobahnen ja sowieso eher sekundär, konzentrieren wir uns deshalb auf das, was man grundsätzlich in der Schweiz erleben kann respektive darf. Und das kann wehtun. Wenn dieses 2.8-Tonnen-Strassenschiff in unter vier Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt, braucht es vor allem im Fond einen starken Magen. Die Zahl imponiert dabei weniger als die Art und Weise – es gibt speziell in der Stromergilde nicht wenige Modelle, die noch deutlich schneller sprinten –, aber der i7 M70 erledigt diese Übung mit einer Gewalt, die wirklich an ein startendes Flugzeug erinnert.
