Elmar Brümmer | 04.08.2025
Quel dommage que la Formule 1 fasse une pause estivale alors que la catégorie reine a trouvé son rythme de croisière lors des deux dernières courses. Quelques incendies ont pu être éteints lors du Grand Prix de Hongrie, mais de nouveaux foyers de crise sont apparus et beaucoup d'autres couvent encore. Les dix dernières courses vont être décisives, et pas seulement pour le titre. Les attentes sont élevées partout.
McLaren : À l'issue de la 14e course du championnat du monde, le directeur de l'écurie Zak Brown n'était pas vraiment rassuré d'avoir laissé libre cours à ses deux prétendants au titre. Peu avant la fin, Oscar Piastri a failli percuter la voiture du leader et vainqueur final Lando Norris. Cela rappelle les anciennes rivalités entre Ayrton Senna et Alain Prost chez McLaren. Un freinage d'urgence de Piastri a sauvé la soirée, car grâce à ce doublé, l'écurie britannique traditionnelle a célébré sa 200e victoire en Grand Prix de Formule 1. Et vu la supériorité de la voiture couleur papaye et l'ambition avec laquelle Piastri saisit la chance de sa vie, nous allons encore assister à de nombreuses situations périlleuses. Ce qui s'inscrit dans le débat sur la question de savoir si la stratégie à un seul arrêt de Norris en Hongrie constituait un avantage déloyal par rapport à Piastri. Le directeur de l'équipe, Andrea Stella, reste fidèle à sa devise : « Nous restons fidèles à nos valeurs et les laissons continuer à s'affronter. Nous voulons de grandes courses authentiques en Formule 1. »
Transfert de connaissances autour d'un déjeuner
Aston Martin : Fernando Alonso cinquième, Lance Stroll septième – cela faisait longtemps que l'équipe en vert n'avait pas été aussi bien représentée. Si l'on veut invoquer la légende, on attribuera cela au gourou du design Adrian Newey, mais le célèbre Britannique ne s'occupe que de la voiture pour l'année prochaine. Il rencontre toutefois parfois les ingénieurs pour déjeuner, et pourquoi le transfert de connaissances ne fonctionnerait-il pas aussi autour d'un repas ? Il ne faut juste pas que cela reste un feu de paille.
Ferrari : un sujet brûlant, en tout cas sur le plan politique interne. Lewis Hamilton, qui se qualifie lui-même d'« inutile » après avoir décroché la douzième place sur la grille de départ et recommande à l'équipe, sous les yeux du patron John Elkann, de bien vouloir le remplacer. Charles Leclerc, qui s'emporte à la radio en affirmant avoir perdu sa pole position et ses chances de victoire parce que les ingénieurs ne l'ont pas écouté. Mais selon le communiqué de Ferrari, ce n'est pas un aileron avant mal réglé qui aurait causé l'accident de Leclerc, mais un problème au niveau du châssis. Le directeur de l'écurie, Frédéric Vasseur, aurait certainement souhaité un autre résultat pour la prolongation du contrat, mais il sait bien sûr que la Scuderia n'est pas encore assez constante. Quant au souhait de Hamilton de changer de pilote, le Français estime que « Lewis est frustré, mais pas démotivé ». Mais à Maranello, le feu couve toujours.
Avec les mêmes pilotes
Mercedes : bienvenue au club Ferrari. Essieu arrière dedans, essieu arrière dehors. Avec l'ancienne spécification, la Flèche d'Argent roule à nouveau mieux, George Russell monte sur le podium et Kimi Antonelli revient dans les points. Il n'est toutefois guère rassurant que les ingénieurs aient dépensé beaucoup d'argent pour développer pendant longtemps dans la mauvaise direction. Le souci du directeur de l'écurie, Toto Wolff, est bien sûr que cela puisse se reproduire à tout moment. L'Autrichien est en tout cas sûr d'une chose : il veut garder ses deux pilotes l'année prochaine.
Red Bull Racing : Inutile de parler de Yuki Tsunoda pour le moment, mais Max Verstappen souffre également énormément. Il était encore en pole position à Spa-Francorchamps (B), puis il s'est retrouvé dans le no man's land sur le Hungaroring entièrement rénové. Une neuvième place, ce n'est pas une limitation des dégâts pour le champion qui a depuis longtemps abandonné l'idée de défendre son titre, c'est une source d'irritation. Le Néerlandais en a en tout cas assez de ces éternelles expérimentations. Son engagement à rester fidèle à son équipe l'année prochaine devrait ramener le calme.
Tout simplement exceptionnel
Sauber : après Aston Martin, deuxième bonne surprise avant la pause estivale, les pilotes de Hinwil marquent des points pour la sixième fois consécutive. Les Britanniques, qui ont marqué deux fois plus de points, devancent toutefois de justesse l'équipe suisse au classement du championnat des constructeurs (avec un petit point d'avance). Mais quand Nico Hülkenberg commet une erreur, le rookie Gabriel Bortoleto est là, qui ne cesse de progresser dans le classement officieux des jeunes talents de la Formule 1. Parti septième, il termine sixième, après s'être longtemps maintenu en course entre Fernando Alonso et Max Verstappen. Le directeur de l'équipe Jonathan Wheatley a vraiment une perle dans son écurie. « Ce résultat témoigne de la détermination de toute l'équipe. Et la course de Gaby était tout simplement exceptionnelle ! » Le public a élu le jeune homme de 20 ans « pilote du jour » – bonnes vacances !
Photos: McLaren, Sauber, Ferrari, Mercedes, Red Bull
