Formule 1 - Il est possible d'être encore un peu plus fou
Elmar Brümmer | 02.12.2024
Il n'y a aucune raison pour que cette folle saison de Formule 1 ne devienne pas encore un peu plus folle dans la dernière ligne droite. De ce point de vue, le Grand Prix du Qatar était la préparation parfaite pour la grande finale du week-end à Abu Dhabi.
Qui aurait parié que le championnat du monde des constructeurs serait à nouveau aussi passionnant ? Qui aurait pu prédire la montée en puissance de Max Verstappen après une course de sprint désastreuse ? Qui aurait pu prévoir la chute des Flèches d'argent après leur double succès à Las Vegas ? Et qui a vu la fin surprenante de l'absence de points de Sauber ? La Formule 1 reste un sac à merveilles et, si tout ne se trompe pas, cet échange passionnant se poursuivra en 2025 grâce à un règlement inchangé. Mais tout d'abord, les excitations du circuit international de Losail dans l'ordre.
Max Verstappen s'est lancé dans la course avec une motorisation hybride particulière : sa colère, après avoir dû céder sa pole position au pilote Mercedes en raison d'une obstruction de George Russell lors des qualifications. Le Néerlandais prouve rapidement qu'il est le meilleur coureur de la saison et qu'il est à juste titre champion du monde. Car les champions ne gagnent pas seulement les courses qu'ils doivent gagner - mais aussi celles qu'ils ne peuvent pas vraiment gagner.
Tout est sous contrôle : le champion du monde Max Verstappen a remporté le Grand Prix du Qatar après un sprint raté.
Le Néerlandais n'est pas le seul à en avoir assez du festival de pénalités que les hardliners de l'autorité de contrôle, la FIA, infligent régulièrement ces derniers temps. Le directeur de course allemand Niels Wittich a dû partir, son successeur portugais Rui Marques se montre certes plus compréhensif dans le dialogue avec les pilotes, mais il est aussi un dur en service. Cela devrait plaire à son chef de service, Mohammed Ben Sulayem. Le président de la FIA nie tout chaos au sein de sa fédération mondiale et ne veut pas non plus réagir à la lettre ouverte des pilotes.
McLaren et les erreurs
Lando Norris ne peut s'en prendre qu'à lui-même pour avoir enfreint un drapeau jaune, même si son copain Verstappen a cafardé ou si les dirigeants de McLaren se sont indignés de la sévérité de la pénalité « stop and go », qui a fait reculer Norris de la deuxième à la dixième place et a fait fondre l'avance de son équipe sur Ferrari au classement des constructeurs à 21 points - alors qu'il reste 44 points à attribuer à Abu Dhabi. McLaren commet tout simplement trop d'erreurs dans les situations décisives et Charles Leclerc, avec sa voiture rouge, a même soudain des chances de devenir vice-champion du monde devant Norris après sa deuxième place au Qatar.
Laisser des points en route : McLaren a certes fêté la victoire d'Oscar Piastri au sprint,...
...en Grand Prix, Lando Norris s'est trop souvent égaré.
Les meilleures nouvelles viennent, de manière totalement imprévisible, de l'équipe de course de Hinwil. Les derniers points de l'équipe suisse avaient été obtenus au Qatar il y a un an, et le spectre du zéro pointé a pu être écarté au même endroit. Juste avant son départ, Guanyu Zhou a fêté le meilleur résultat de sa carrière en Formule 1 avec une huitième place et a même été élu « pilote du jour » par le public, Valtteri Bottas a terminé onzième. Malgré le chaos de la course, un petit progrès technique s'était effectivement produit au Qatar. La mise à jour de Las Vegas, associée à de nouveaux ailerons avant, a fait son effet.
Premiers points et beaucoup d'argent
Mais la nouvelle la plus importante pour Sauber-Audi est arrivée avant même le début de l'avant-dernier week-end du championnat du monde. Le fonds souverain du Qatar va acquérir un tiers des parts de Sauber AG. Prendre un grand investisseur à bord était apparemment l'objectif du constructeur automobile allemand dès le début et n'est pas une réaction aux gros titres économiques actuels concernant le groupe VW. Les Qataris étaient le choix logique, ils possèdent déjà 17 pour cent des parts de l'empire Volkswagen, ils obtiennent maintenant un siège au conseil d'administration à Hinwil. L'équipe devrait continuer à s'appeler Audi, mais il est bien possible qu'un co-sponsor de la région du Golfe vienne s'ajouter au nom. Avec des capitaux frais, le développement de l'équipe et de l'usine de course peut progresser. C'est du moins ce qu'espère le patron d'Audi, Gernot Döllner, qui s'est rendu spécialement à Doha avec le directeur financier Jürgen Ritterberger pour l'annonce de l'accord : « Cela va accélérer notre croissance ».
Le titre des constructeurs : Ferrari a gagné beaucoup de points sur McLaren au Qatar,......
...Charles Leclerc peut même devenir vice-champion du monde derrière Verstappen.
Si tout cela ne vous semble pas encore assez fou, sachez qu'un pilote de course s'est déjà fait dépasser dans la voie des stands, comme le malchanceux Sergio Pérez de Red Bull. Qui pourrait parier qu'à Abu Dhabi, Jack Doohan a déjà remplacé Esteban Ocon dans l'Alpine ? Et qui oserait prédire l'issue de la lutte au milieu du peloton pour la sixième place, où Alpine Haas et Toro Rosso sont à portée de main ? Autant de points d'interrogation qui permettent d'envisager une finale 2024 le week-end prochain.
Délivrance à Hinwil : Guanyou Zhou a marqué les premiers points de Sauber au Qatar.
Délivrance à Hinwil : Guanyou Zhou a marqué les premiers points de Sauber au Qatar.
Résultats
Grand Prix du Qatar. Losail, 23e des 24 courses: 1er Max Verstappen (NL), Red Bull-Honda, 57 tours de 5,419 km (=308,611 km), 1:31:05,323 heures (=203,281 km/h). 2e Charles Leclerc (MC), Ferrari, 6,031 secondes. 3. Oscar Piastri (AUS), McLaren-Mercedes, 6.819. 4e George Russell (GB), Mercedes, 14.104 (dont 5 secondes de pénalité pour avoir roulé trop lentement derrière la voiture de sécurité). 5ème Pierre Gasly (F), Alpine-Renault, 16.782. 6ème Carlos Sainz (E), Ferrari, 17.476. 7ème Fernando Alonso (E), Aston Martin-Mercedes, 19.867. 8ème Guanyou Zhou (CHN), Sauber-Ferrari, 25.360. 9ème Kevin Magnussen (DK), Haas-Ferrari, 32.177. 10ème Lando Norris (GB), McLaren-Mercedes, 35.762. 11ème Valtteri Bottas (FIN), Sauber-Ferrari, 50.243. 12ème Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 56.122. 13ème Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls-Honda, 1:01.100 retour. 14e Liam Lawson (NZ), Racing Bulls-Honda, 1:02.656. 15e Alexander Albon (T), Williams-Mercedes, 1 tour de retard. - Abandons: Nico Hülkenberg (D), Haas-Ferrari (39e tour, tête-à-queue) ; Sergio Pérez (MEX), Red Bull-Honda (38e, crevaison) ; Lance Stroll (CDN), Aston Martin-Mercedes (8e, crevaison). Franco Colapinto (RA), Williams-Mercedes (1er, accident) ; Esteban Ocon (F), Alpine-Renault (1er, accident) - 20 pilotes partis, 15 classés - Tour le plus rapide (+1 point): Norris, 56e. Pole position: Verstappen (mais parti de la 2ème position à cause d'une infraction en qualification), 1:20.520 (=242.280 km/h). - Pole position: Verstappen (mais parti de la 2ème position à cause d'une infraction en qualification), 1:20.520 (=242.280 km/h).
