Premiers kilomètres en Skoda Peaq: beaucoup d’espace, beaucoup d’autonomie, beaucoup de silence

Lorsque Skoda a présenté pour la première fois l’étude «Vision 7S» il y a quatre ans, le public n’en a pas cru ses yeux: un SUV de plus de cinq mètres de long pouvant accueillir jusqu’à sept personnes. Certains se sont toutefois demandé si un tel SUV électrique avait encore sa place dans la gamme de la marque. Skoda apporte aujourd’hui la réponse avec le Peaq.

La version de série est certes moins imposante que l’étude, mais avec ses 4,87 mètres, elle dépasse encore de douze centimètres le Kodiaq, jusqu’ici le SUV haut de gamme de Skoda. Outre sa longueur, la plateforme électrique MEB contribue largement à l’espace intérieur généreux. Elle permet notamment un empattement de 2,97 mètres.

L’espace ne manque donc pas à bord. Le Peaq se prête ainsi parfaitement aux longs trajets, aussi bien en famille que pour les passagers professionnels qui souhaitent se faire conduire dans un habitacle arrière particulièrement spacieux.

Lors de nos premiers kilomètres, le Peaq 90 nous a convaincus par son confort élevé, son faible niveau sonore et ses accélérations souveraines. Le moteur électrique arrière de 210 kW (286 ch) délivre un couple de 545 Nm. Sur les versions les plus puissantes, la vitesse maximale n’est pas limitée à 160 km/h, mais atteint 180 km/h.

Cette conduite sereine s’accorde bien avec la batterie de 86 kWh. En adoptant une conduite mesurée, la consommation peut rester sous les 20 kWh/100 km. L’autonomie WLTP maximale de 647 kilomètres reste alors hors de portée, mais 400 à 450 kilomètres sont réalistes au quotidien. Sur une borne rapide, le Peaq accepte jusqu’à 199 kW en courant continu. Dans des conditions optimales, il faut environ 28 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge.

En Suisse, le Peaq est exclusivement proposé avec la grande batterie. La version Peaq 60, disponible sur d’autres marchés avec une batterie d’environ 60 kWh, ne figure pas au programme helvétique. Les clients suisses ont le choix entre le Peaq 90 à propulsion et le Peaq 90x à transmission intégrale.

Le Peaq se montre également moderne en matière de recharge bidirectionnelle. L’énergie stockée dans la batterie peut être utilisée pour alimenter des vélos électriques ou d’autres appareils électriques grâce à un adaptateur. Il est également possible d’alimenter la maison en électricité ou de réinjecter celle-ci dans le réseau.

Plus impressionnant encore que l’autonomie, l’espace à bord. Le Peaq dispose du plus grand coffre jamais proposé sur un modèle Skoda. Avec cinq sièges en place, le volume atteint 935 litres, la deuxième rangée pouvant en outre coulisser longitudinalement. Une fois les sièges arrière rabattus, le volume de chargement passe à 2150 litres. S’y ajoutent 37 litres dans le coffre avant. Le Peaq se rapproche ainsi sérieusement des capacités d’un utilitaire.

Derrière le volant, l’ambiance est en revanche plutôt décontractée. Le cockpit évoque un salon, tandis que les matériaux et la finition donnent une impression haut de gamme. Pour la première fois, un écran vertical trône au centre de la planche de bord. Le système d’infodivertissement basé sur Android permet notamment d’utiliser Google Maps; la recherche de lieux via Google Places peut également être lancée avec l’assistante vocale Laura.

La finition Sportline apporte une touche plus dynamique. Elle comprend des éléments de carrosserie noir brillant, une peinture bicolore avec toit noir en option ainsi que des jantes de 21 pouces. Le Peaq adopte ainsi des airs de Range Rover. SP-X/RA